nejen o španělském jezdci Alvarovi Bautistovi

Konec

13. února 2011 v 12:10 | bauti46(Jíťa) | jiné informace

OK. Vést tento, no řekněme tomu blog, je na nic, jenom kopírování článku z jiných serverů, no jakej to má smysl, když si to můžete přečíst i jinde. Takže končím a divím se, že jsem vůbec začala :-D

Ale asi blog nechám, např. kvůli životopisům u kterých jsem seděla dost dlouhou dobu a používala jsem informace z několika serverů a dávala je dohromady, nebo kvůli článkům, který už nelze asi vyhledat, nebo taky kvůli komentářům.

Takže se mějte fajn a užívejte života.

Počet komentářů: 3

Ratthapark Wilairot letos může závodit

13. února 2011 v 12:05 | bauti46(Jíťa) | zajímavosti jezdců

Jediný zástupce Thajska v mistrovství světa silničních motocyklů loni v prosinci havaroval při jízdě na skútru a do nemocnice v Bangkoku ho převezli s vážným zraněním hlavy a končetin.

Wilairota přímo z místa nehody převezli loni šestého prosince v bezvědomí na jednotku intenzivní péče s podezřením na otok mozku. Lékaři jeho stav stabilizovali a výsledkem bylo, že thajského závodníka týmu Stop and Go čekala šestitýdenní rehabilitace.

Dva měsíce po ošklivé nehodě, při níž zemřel Wilairotův kamarád, byl dvaadvacetiletý jezdec zpátky v nemocnici Bumrungrad v Bangkoku. Tam pod dohledem svého ošetřujícího lékaře podstoupil řadu vyšetření a výsledkem bylo, že neexistuje nic, co my mu bránilo absolvovat letošní ročník.

Návrat do prostředí světového šampionátu plánuje jezdec týmu Stop and Go na závěrečný test v jihošpanělském Jerezu, který mají nižší kubatury na programu od čtvrtého do šestého března. Pro vedení týmu je to určitě dobrá zpráva, protože na Wilarota čeká rychlá adaptace na stroj FTR.

zdroj:www.motogpsports.cz

Přidat komentář

Stoner: Rossiho potenciál zjistíme až bude v plné kondici

13. února 2011 v 12:04 | bauti46(Jíťa) | zajímavosti jezdců

Po úvodním testu v Sepangu bylo zřejmé, že motocykly Honda patří mezi nejrychlejší stroje na dráze. Jeden z nich patřil Casey Stonerovi a tento bývalý jezdec Ducati řekl pár slov k Rossimu výkonu.

Australan stroj Ducati velmi dobře zná, je totiž jediným závodníkem italského výrobce, který s jejich továrním prototypem vyhrál šampionát osmistovek a na své konto si v sedle Desmosedici připsal nejvíc vítězství.

Jízda s Ducati stála Australana spoustu sil, ale na rozdíl od druhých ji dokázal zkrotit tím nejlepším možným způsobem. V této chvíli je asi tím nejpovolanějším, kdo může ohodnotit výkon Valentina Rossiho, který s italským motocyklem absolvuje premiérovou sezonu a v testu skončil jedenáctý.

Nicméně podle Stonera je zatím moc brzo na nějaké závěry. Byl to první test a Rossi navíc není ve stoprocentní kondici. Paradoxně to není noha, kterou si nadvakrát zlomil v Mugellu a jenž by mu bránila v plnohodnotném testování, ale rameno.

Ke zranění ramene došlo loni v dubnu. Po úvodním závodu v Kataru Rossi trénoval na motokrosovém motocyklu, spadl a nešťastně si narazil rameno. Ze začátku to nevypadalo na vážný problém a v médiích se to ani tak neprezentovalo, ale problém to byl a jeho následky Rossi pociťuje dodnes.

Casey Stoner si něco podobného prožil před pěti lety, takže ví o čem je řeč a odhadnout v této chvíli Rossiho skutečný potenciál s GP11 je pro Australana hodně těžké. "Chápu, že je to s jeho ramenem špatné, protože podobnou operaci ramene jsem prodělal v roce 2006, před začátkem sezony."

"Takže vím, jak velký to může být problém. Byla to stejná šlacha a ta Valentinova na tom byla ještě hůř než ta moje. Nicméně do doby než bude stoprocentně v pořádku, bude velmi těžké zjistit, jak si s motocyklem skutečně rozumí," uvedl Casey Stoner.

zdroj:www.motogpsports.cz

Přidat komentář

Stabilní forma, základ úspěchu pro Casey Stonera

13. února 2011 v 12:03 | bauti46(Jíťa) | zajímavosti jezdců

Pokud chce Australan získat v letošním šampionátu pro Hondu tolik očekávaný titul mistra světa, bude muset udělat vše proto, aby se vyvaroval chyb.

To si myslí šéfmechanik Rossiho týmu Jeremy Burgess (16.4.1953), jenž v letošním ročníku mistrovství světa pracuje spolu s italským šampionem na jejich novém motocyklu Ducati GP11.

Casey Stoner byl součásti tovární Ducati od roku 2007 a ve stejném roce také pro Italy vyhrál jejich první titul v MotoGP. Letos je Australan jezdcem tovární Hondy, která před sezonou 2011 svůj tým razantně posílila.

V prvních testech čtyřiadvacetiletý Stoner všechny překvapil, jak rychle se RC212V přizpůsobil a jeho časy na kolo patřily mezi ty nejrychlejší. Burgess nicméně poukazuje na skutečnost, že pokud chce šampionát vyhrát, bude muset během celé sezony předvést stabilní formu.

V minulém roce vynechal Rossi po zranění z Mugella čtyři závody, ale přesto figuroval v celkovém hodnocení uplynulého ročníku na třetím místě, osm bodů před Casey Stonerem, který startoval ve všech osmnácti Grand Prix sezony 2010.

Podle Burgesse dokáže Stoner zajet rychle na čemkoliv. "Jeho problém byl jezdit rychle týden, co týden bez chyby," uvedl Australan. "Casey loni závodil ve všech závodech a přesto skončil v mistrovství až za Valentinem. Vyhrál víc závodů než Valentino, ale také chyboval, což stálo hodně, takže konzistence je to, co bude potřebovat."

Casey Stoner v uplynulé sezoně nedokončil celkem pět závodů - v Kataru, ve Francii, americkém Indianapolisu, Malajsii a Portugalsku. První Grand Prix vyhrál až v druhé polovině sezony v Aragónsku, druhé zlato získal v Japonsku a poslední třetí doma na Phillip Islandu. V éře osmistovek Australan vyhrál celkem třiadvacetkrát, což je zatím nejvíc ze všech. Druhý v pořadí Valentino Rossi má na kontě jednadvacet vítězství.

zdroj:www.motogpsports.cz

Přidat komentář

Valencie, Španělsko - Test 125ccm - 10. - 12. února 2011 (neoficiální časy):

13. února 2011 v 12:02 | bauti46(Jíťa) | výsledky celého víkendu,mimosezóních tréninků,soutěží,co se jezdci zůčastnili(MotoGp,250cc,125cc)

1. den

Velmi dobře zajela první den ve Valencii jezdecká dvojice týmu PEV-Blusens-SMX Paris Hilton třetí Maveric Vinales a čtvrtý Sergio Gadea. Pátým časem ukončil čtvrteční program testu portugalec Miguel Oliveira.

Dvojice Nicolas Terol z Bancaja Aspar a Sandro Cortese z týmu Racing Team Germany zvládli úvodní den nejlépe ze všech jezdců nejnižší kubatury, kteří ve čtvrtek vyjeli na dráhu okruhu Ricarda Torma ve Valencii. Svým časem na kolo se dostali jen čtyři desetiny od kvalifikačního času Marca Márqueze z roku 2010.

Příjemným překvapením byl třetí čas nováčka Mavericka Vinalese z týmu PEV-Blusens-SMX Paris Hilton. Vítěz Španělského národního šampionátu z roku 2010, byl přes půl sekundy rychlejší než jeho nový týmový kolega Sergio Gadea. Portugalec Miguel Oliveira z týmu Andalucia Cajasol uzavřel první pětku a rovněž byl posledním jezdcem, který se dnes dostal pod hranici jedné minuty a dvaačtyřiceti sekund.

Šesté místo dnes patřilo Héctoru Faubelovi z Bancaja Aspar, který se mezi jezdce nejnižší kubatury vrátil po několika sezonách strávených ve čtvrtlitrech a Moto2. Sedmý čas zajel další nováček v letošním šampionátu Alberto Moncayo z Andalucia Cajasol. Za ním se umístili jezdci skupiny Aki Aja Johan Zarco z Ajo Motorsport, devátý Danny Kent Red Bull Ajo Motorsport, desátý Efrén Vázquez z Ajo Motorsport a jedenáctý jezdec Red Bull Ajo Motosport Jonas Folger.

Valencie, Španělsko - Test 125ccm - 10. února 2011 (neoficiální časy):

P.	Jezdec	Tým	Motocykl	Čas
1	Sandro Cortese	Racing Team Germany	APRILIA	1´41.0
2	Nicolas Terol	Bancaja Aspar	APRILIA	1´41.0
3	Maverick Viñales	PEV-Blusens-SMX Paris Hilton	APRILIA	1´41.2
4	Sergio Gadea	PEV-Blusens-SMX Paris Hilton	APRILIA	1´41.8
5	Miguel Oliveira	Andalucia Cajasol	APRILIA	1´41.8
6	Héctor Faubel	Bancaja Aspar	APRILIA	1´42.0
7	Alberto Moncayo	Andalucia Cajasol	APRILIA	1´42.3
8	Johan Zarco	Ajo Motorsport	DERBI	1´42.5
9	Danny Kent	Red Bull Ajo Motorsport	DERBI	1´42.7
10	Efrén Vázquez	Ajo Motorsport	DERBI	1´43.0
11	Jonas Folger	Red Bull Ajo Motorsport	DERBI	1´43.1
12	Ono Hiroki	Caretta Technology Race Dept.	KTM	1´44.0
13	Taylor MacKenzie	Worldwide Race	APRILIA	1´44.8
14	Marcel Schrotter	Mahindra Racing	MAHINDRA	1´44.8
15	Simone Grotzkyj	Worldwide Race	APRILIA	1´45.0
16	Danny Webb	Mahindra Racing	MAHINDRA	1´45.6
17	Daniel Kartheininger	Caretta Technology Race Dept.	KTM	1´46.0
18	Giulian Pedone	Worldwide Race	APRILIA	1´46.5

2. den

Loňský vicemistr světa Nicolas Terol z Bancaja Aspar si v pátek připsal nejrychlejší čas dne, český závodník Jakub Kornfeil se ve Valencii prezentoval dvanáctým časem.

Jediným jezdcem, který v pátek ve Valencii havaroval byl český závodník Jakub Kornfeil z týmu Ongetta-Centro Seta. Kornfeil zajel v druhém dnu testu dvanáctý nejrychlejší čas, ale po pádu byl převezen do nemocnice, kde preventivně podstoupil vyšetření.

Mimo zkušeného Nicolase Terola z Bancaja Aspar, který v pátek svým časem na kolo exceloval, se velmi dobře představila dvojice nováčků Maveric Vinales z PEV-Blusens-SMX Paris Hilton a Portugalec z Andalucia Cajasol Miguel Oliveira. Oba jezdci uzavřeli první trojici nejrychlejších a spolu s Terolem dnes jako jediní zajeli časy pod minutu a jednačtyřicet sekund.

Čtvrtý čas patřil druhému jezdci týmu Andalucia Cajasol. Alberto Moncayo zvládl jedno kolo za 1´41,2 sekundy a v časech na kolo porazil včera nejrychlejšího Sandra Corteseho z týmu Racing Germany a stejně tak dvojici ostřílených mazáků z Moto2 šestého Sergia Gadea a sedmého Héctora Faubela.

První desítku dnes uzavřela trojice jezdců skupiny kolem Fina Aki Aja. S osmým časem skončil Efrén Vázkuez, devátý byl Johan Zarco (oba z Ajo Motorsport), desátá příčka patřila Janasu Folgerovi z Red Bull Ajo Motorsport.

Zítra test pokračuje třetím, závěrečným dnem.

Valencie, Španělsko - Test 125ccm - 11. února 2011:

P.	Jezdec	Tým	Motocykl	Čas
1	Nico Terol	Bancaja Aspar	Aprilia	1'40.2
2	Maverick Viñales	PEV-Blusens-SMX Paris Hilton	Aprilia	1'40.3
3	Oliveira, Miguel	Andalucia Cajasol	Aprilia	1'40.4
4	Alberto Moncayo	Andalucia Cajasol	Aprilia	1'41.2
5	Sandro Cortese	Racing Team Germany	Aprilia	1'41.5
6	Sergio Gadea	PEV-Blusens-SMX Paris Hilton	Aprilia	1'41.5
7	Héctor Faubel	Bancaja Aspar	Aprilia	1'41.5
8	Efrén Vázquez	Ajo Motorsport	Derbi	1'41.5
9	Johan Zarco	Ajo Motorsport	Derbi	1'41.9
10	Jonas Folger	Red Bull Ajo Motorsport	Aprilia	1'42.3
11	Hiroki Ono	Caretta Race Technology Dept.	KTM	1'42.4
12	Jakub Kornfeil	Ongetta-Centro-Seta	Aprilia	1'42.8
13	Taylor MacKenzie	Worldwide Race	Aprilia	1'43.0
14	Niklas Ajo	TT Motion Events Racing	Aprilia	1'43.0
15	Danny Kent	Red Bull Ajo Motorsport	Derbi	1'43.1
16	Simone Grotzkyj	Worldwide Race	Aprilia	1'43.6
17	Harry Stafford	Ongetta-Centro-Seta	Aprilia	1'43.7
18	Khairuddin Zulfahmi	AirAsia-SIC-Ajo	Derbi	1'43.8
19	Luigi Morciano	Team Italia FMI	Aprilia	1'43.8
20	Daniel Kartheininger	Caretta Race Technology Dept.	KTM	1'44.6
21	Giulian Pedone	Worldwide Race	Aprilia	1'44.8

3. den

Jezdec Bancaja Aspar je jedním z favoritů letošního MS, což výkonem v úvodním testu sezony potvrdil. Jakub Kornfeil má po páteční nehodě drobnou zlomeninu v pravé noze s dobou léčby dva až tři týdny.

Nicolas Terol byl v třídenním testu ve Valencii nejrychlejším jezdcem. Poslední den zajel čas 1´40,0 sekundy a rozhodně svým výkonem potvrdil roli favorita v letošním mistrovství světa silničních motocyklů.

Velmi dobře se na okruhu ve Valencii představil jezdec týmu PEV-Blusens-SMX Paris Hilton Maveric Vinales. V sobotu byl jen o desetinu pomalejší než mnohem zkušenější Nicolas Terol a je jasné, že bude patřit mezi jezdce, kteří se nebudou svých zkušenějších kolegů bát. První trojku uzavřel druhý zástupce Bancaja Aspar Héctor Faubel.

Dalším z nováčků, jenž ve Valencii zazářil byl Portugalec Miguel Oliveira. Jezdec týmu Andalucia Cajasol, kde mimo jiné působí Alex Debon, poslední den uzavřel s čtvrtým časem na kolo a ztrátou na Terola sedm desetin sekundy. Páté místo patřilo jeho kolegovi Moncayovi.

Valencie, Španělsko - Test 125ccm - 12. února 2011:

P.	Jezdec	Tým	Motocykl	Čas
1	Nicolas Terol	Bancaja Aspar	Aprilia	1'40.0
2	Maverick Viñales	PEV-Blusens-SMX Paris Hilton	Aprilia	1'40.1
3	Héctor Faubel	Bancaja Aspar	Aprilia	1'40.2
4	Miguel Oliveira	Andalucia Cajasol	Aprilia	1'40.7
5	Alberto Moncayo	Andalucia Cajasol	Aprilia	1'41.3
6	Sandro Cortese	Racing Team Germany	Aprilia	1'41.3
7	Efrén Vázquez	Ajo Motorsport	Derbi	1'41.3
8	Johan Zarco	Ajo Motorsport	Derbi	1'41.5
9	Jonas Folger	Red Bull Ajo Motorsport	Aprilia	1'41.5
10	Sergio Gadea	PEV-Blusens-SMX Paris Hilton	Aprilia	1'41.6
11	Hiroki Ono	Caretta Race Technology Dept.	KTM	1'41.9
12	Danny Kent	Red Bull Ajo Motorsport	Derbi	1'42.1
13	Niklas Ajo	TT Motion Events Racing	Aprilia	1'42.8
14	Daniel Kartheininger	Caretta Race Technology Dept.	KTM	1'43.5
15	Luigi Morciano	Team Italia FMI	Aprilia	1'43.6
16	Harry Stafford	Ongetta-Centro-Seta	Aprilia	1'43.7
17	Zulfahmi Khairuddin	AirAsia-SIC-Ajo	Derbi	1'43.7
18	Alessandro Tonucci	Team Italia FMI	Aprilia	1'43.7

zdroj:www.motogpsports.cz

Přidat komentář

Valencie, Španělsko - Test Moto2 - 10. - 12. února 2011 (neoficiální časy):

13. února 2011 v 11:59 | bauti46(Jíťa) | výsledky celého víkendu,mimosezóních tréninků,soutěží,co se jezdci zůčastnili(MotoGp,250cc,125cc)

1. den

Za dvojicí nejrychlejších závodníků úvodního dne testu nižších kubatur mistrovství světa se na třetím místě umístil Julián Simón, čtvrtý Stefan Bradl a první pětku uzavřel Marc Márquez.

V zahajovacím třídenním testu sezony ve Valencii zajeli první den čas pod hranici jedné minuty a sedmatřiceti sekund pouze dva jezdci, Alex De Angelis z JiR Moto2 a jediný zástupce týmu Speed Master Andrea Iannone. Pro začátek to nebylo vůbec špatné, protože za loňským kvalifikačním časem Toniho Elíase zaostali jen šest desetin.

Alex De Angelis testem navázal na velmi dobré výsledky jimiž se prezentoval v závěru uplynulé sezony, Ital Iannone zase předvedl velmi dobrý přechod na motocyklový prototyp Suter, který úspěšně vyzkoušel už začátkem tohoto týdne v Katalánsku.

Stejné časy zajeli další dva jezdci v pořadí Julián Simón z Mapfre Aspar a Stefan Bradl z týmu Viessmann Kiefer Racing. O nic pomalejší nebyl jejich letošní soupeř a nováček v Moto2 Marc Márquez v sedle šestistovky Suter týmu Catalunya Caixa Repsol. Na úřadujícím mistru světa 125ccm je vidět, že si na novou kubaturu velmi rychle zvyká.

Nástupce Toniho Elíase u Gresini Racing Michelle Pirro zajel šestý čas před Švýcarem Thomasem Lüthim ve službách týmu Interwetten Paddock M2 Racing. Aleix Espargaró z Pons Racing si na konto připsal osmý čas a první desítku uzavřela dvojice belgického týmu Marc VDS Racing devátý Scott Redding a desátý Mika Kallio.

Během prvního dne jezdci ve Valencii celkem dost padali. Na zemi se ocitl Robertino Pietri z ItalTransu, jezdec týmu Ioda Racing Projekt Simone Corsi, Julián Simón a Dominique Aegerter.

Valencie, Španělsko - Test Moto2 - 10. února 2011 (neoficiální časy):

P.	Jezdec	Tým	Motocykl	Čas
1	Alex De Angelis	JiR Moto2	Motobi	1´36.7
2	Andrea Ianonne	Speed Master	Suter	1´36.7
3	Julián Simón	Mapfre Aspar	Suter	1´37.0
4	Stefan Bradl	Viessmann Kiefer Racing	Kalex	1´37.0
5	Marc Márquez	Catalunya Caixa Repsol	Suter	1´37.1
6	Michele Pirro	Gresini Racing	Moriwaki	1´37.1
7	Thomas Lüthi	Interwetten Paddock M2 Racing	Suter	1´37.2
8	Aleix Espargaró	Pons Racing	Kalex Pons	1´37.4
9	Scott Redding	Marc VDS Racing	Suter	1´37.4
10	Mika Kallio	Marc VDS Racing	Suter	1´37.5
11	Yuki Takahashi	Gresini Racing	Moriwaki	1´37.5
12	Axel Pons	Pons Racing	Kalex Pons	1´37.6
13	Jules Cluzel	Forward Racing	Suter	1´37.8
14	Randy Krummenacher	GP Team Switzerland Kiefer Racing	Kalex	1´37.9
15	Rafaelle de Rosa	G22 Racing Team	Moriwaki	1´38.0
16	Bradley Smith	Tech 3 Racing	Tech 3	1´38.0

2. den

V pátek testovali druhým dnem nižší kubatury mistrovství světa silničních motocyklů. Za dnes nejrychlejším Španělem se umístil Takahaši, Iannone, Lüthi a první pětku uzavřel Márquez.

Vicemistr kubatury Moto2 za rok 2010 Julián Simón z Mapfre Aspar si v pátek zajel na okruhu ve Valencii pro nejlepší čas 1´36,0 sekundy. Stal se tak nejrychlejším jezdcem dne. Zajímavostí bylo, že rovných deset jezdců dnes zajelo časy pod hranici jedné minuty a sedmatřiceti sekund.

Druhý čas patřil jezdci Gresini Racing Jukimu Takahašimu, třetí byl Ital Andrea Iannone z týmu Speed Master, čtvrtý čas v neoficiální výsledkové listině patří Švýcaru z týmu Interwetten Paddock M2 Racing Thomasi Lüthimu a první pětku nejrychlejších uzavřel Marc Márquez v sedle Suteru Catalunya Caixa Repsol.

Vítěz (spolu s Italem Iannonem) úvodního dne testu ve Valencii Alex De Angelis v pátek obsadil devátou příčku.

Test Moto2 pokračuje zítra posledním dnem.

Valencie, Španělsko - Test Moto2 - 11. února 2011:

P.	Jezdec	Tým	Motoykl	Čas
1	Julián Simón	Mapfre Aspar	Suter	1'36.0
2	Yuki Takahashi	Gresini Racing	Moriwaki	1'36.2
3	Andrea Iannone	Speed Master	Suter	1'36.3
4	Thomas Luthi	Interwetten Paddock M2 Racing	Suter	1'36.4
5	Marc Márquez	Catalunya Caixa Repsol	Suter	1'36.6
6	Michele Pirro	Gresini Racing	Moriwaki	1'36.6
7	Scott Redding	Marc VDS Racing	Suter	1'36.6
8	Simone Corsi	Ioda Racing Project	Ioda	1'36.6
9	Alex De Angelis	JiR Moto2	Motobi	1'36.8
10	Stefan Bradl	Viessmann Kiefer Racing	Kalex	1'36.8
11	Mika Kallio	Marc VDS Racing	Suter	1'37.0
12	Jules Cluzel	Forward Racing	Suter	1'37.1
13	Randy Krummenacher	GP Team Switzerland Kiefer Racing	Kalex	1'37.4
14	Raffaele de Rosa	G22 Racing	Moriwaki	1'37.5
15	Yonny Hernandez	Blusens STX	FTR	1'37.5
16	Mike DiMeglio	Tech 3 Racing	Tech 3	1'37.6
17	Esteve Rabat	Blusens STX	FTR	1'37.7
18	Xavi Forés	Mapfre Aspar	Suter	1'37.7
19	Claudio Corti	Italtrans	Suter	1'37.8
20	Alex Baldolini	Forward Racing	Suter	1'37.8
21	Bradley Smith	Tech 3 Racing	Tech 3	1'38.0
22	Kev Coghlan	Motorsport 69	FTR	1'38.0
23	Mattia Pasini	Ioda Racing Project	Ioda	1'38.3
24	Max Neukirchner	MZ Racing	MZ	1'38.5
25	Dominque Aegerter	Technomag CIP	Suter	1'38.6
26	Santiago Hernández	SAG Team	FTR	1'38.6
27	Anthony West	MZ Racing	MZ	1'38.8
28	Kenny Noyes	Avintia STX	FTR	1'38.9
29	Robertino Pietri	Italtrans	Suter	1'39.4

3. den

Oba nejrychlejší jezdci závěrečného dne úvodního testu šestistovek ve Valencii dnes spolu s Juliánem Simónem jako jediní zdolali jedno kolo pod hranici 1´36 sekund.

Marc Márquez je zpátky na špici výsledkových listin a to nepotřeboval zase tolik času, aby se přizpůsobil novému stroji. Dnes zajel stejné kolo jako jeho zkušenější kolega Scott Redding, který jezdí v barvách týmu Marc VDS Racing.

Včerejší vítěz testu Julián Simón z Mapfre Aspar skončil třetí, desetinu za ním se umístil Japonec Juki Takaši a první pětku uzavřel Švýcar Thomas Lüthi.

Časy do desátého místa potvrdili jezdci šestý Stefan Bradl, sedmý Andrea Iannone, osmý Aleix Espargaró, devátý Alex De Angelis a destátý Michele Pirro.

Valencie, Španělsko - Test Moto2 - 12. února 2011 (neoficiální časy):

P.	Jezdec	Tým	Motocykl	Čas
1	Marc Márquez	Catalunya Caixa Repsol	Suter	1'35.6
2	Scott Redding	Marc VDS Racing	Suter	1'35.6
3	Julián Simón	Mapfre Aspar	Suter	1'35.9
4	Yuki Takahashi	Gresini Racing	Moriwaki	1'36.0
5	Thomas Lüthi	Interwetten Paddock M2 Racing	Suter	1'36.0
6	Stefan Bradl	Viessmann Kiefer Racing	Kalex	1'36.0
7	Andrea Iannone	Speed Master	Suter	1'36.1
8	Aleix Espargaró	Pons Racing	Kalex Pons	1'36.1
9	Alex De Angelis	JiR Moto2	Motobi	1'36.3
10	Michele Pirro	Gresini Racing	Moriwaki	1'36.4
11	Claudio Corti	Italtrans	Suter	1'36.4
12	Simone Corsi	Ioda Racing Project	Ioda	1'36.6
13	Axel Pons	Pons Racing	Kalex Pons	1'36.6
14	Mike di Meglio	Tech 3 Racing	Tech 3	1'36.6
15	Jules Cluzel	Forward Racing	Suter	1'36.8
16	Raffaele de Rosa	G22 Racing	Moriwaki	1'36.9
17	Mika Kallio	Marc VDS Racing	Suter	1'37.0
18	Alex Baldolini	Forward Racing	Suter	1'37.0
19	Mattia Pasini	Ioda Racing Project	Ioda	1'37.0
20	Randy Krummenacher	GP Team Switzerland Kiefer Racing	Kalex	1'37.2
21	Xavi Forés	Mapfre Aspar	Suter	1'37.2
22	Bradley Smith	Tech 3 Racing	Tech 3	1'37.3
23	Kev Coghlan	Motorsport 69	FTR	1'37.5
24	Esteve Rabat	Blusens STX	FTR	1'37.7
25	Max Neukirchner	MZ Racing	MZ	1'37.8
26	Robertino Pietri	Italtrans	Suter	1'37.8
27	Santiago Hernández	SAG Team	FTR	1'37.9
28	Anthony West	MZ Racing	MZ	1'38.1
29	Kenny Noyes	Avintia STX	FTR	1'38.5
30	Dominque Aegerter	Technomag CIP	Suter	1'38.6

zdroj:www.motogpsports.cz

Počet komentářů: 1

Nižší kubatury MS v Katalánsku

13. února 2011 v 11:56 | bauti46(Jíťa) | výsledky celého víkendu,mimosezóních tréninků,soutěží,co se jezdci zůčastnili(MotoGp,250cc,125cc)

Na závodním okruhu nedaleko Barcelony dokončili někteří jezdci nižších kubatur 125ccm a Moto2 svou přípravu na svůj letos první oficiální třídenní test, který proběhne koncem tohoto týdne.

V Katalánsku se testovalo s neoficiálními motory a časomírou, ale pro všechny zúčastněné to byla velmi dobrá příležitost se po dlouhé zimní přestávce dostat zpátky do správného rytmu. To hlavní na všechny čeká už ve čtvrtek desátého února, kdy po MotoGP zahájí oficiální část přípravy na nový ročník také zbývající dvě kubatury světového šampionátu.

Nejrychlejším jezdcem na dráze, byl vítěz loňské kvalifikace Velké ceny Katalánska Andrea Iannone. Ital v sedle prototypu Suter zajel jedno kolo za 1´47, 8 sekundy a nebyl tak daleko od času 1´47,493 sekundy, který loni představoval již zmíněnou pole position. Je vidět, že jezdec Moto2 týmu Speed Master si na nový motocykl velmi rychle zvyká.

Velmi dobře pokročil v průběhu uplynulých dvou dnů Marc Márquez. Španěl do Moto2 přestoupil po zisku titulu v nejnižší kubatuře a nyní jezdí s motocyklem Suter stáje Catalunya Caixa Repsol. V pondělí Márquez jedno kolo zajel za 1´49,1 sekundy, ale už druhý den svůj čas vylepšil na 1´48,3 sekundy.

Mezi jezdci na dráze byla začátkem týdne taká dvojice týmu Pons Racing Aleix Espargaró a Axel Pons. Espargaró si na konto připsal nejlepší čas 1´48,4 sekundy a Pons 1´48,6 sekund

Zástupce týmu Technomag CIP Dominique Aegerter v úvodu druhého dne havaroval, ale vše se obešlo bez zranění a z Barcelony odjel s časem 1´49,7 sekundy. Jeho nový týmový kolega Kenan Sofuoglu testoval jenom v pondělí, kde zajel kolo za 1´50,8 sekundy. Druhý den už ve Španělsku netestoval, protože musel z rodinných důvodů odjet domů.

V Katalánsku vyjel na dráhu také kompletní tým nejnižší kubatury do 125ccm PEV-Blusens-SMX Paris Hilton s jezdci Sergiem Gadeou a Maverickem Vinalesem.

www.motogpsports.cz

Přidat komentář

Fonsi Nieto ukončil závodní kariéru

13. února 2011 v 11:54 | bauti46(Jíťa) | zajímavosti jezdců

Španěl v pondělí oznámil ukončení profesionální kariéry jezdce motocyklového šampionátu a na startovní rošt třídy Moto2 se tak s týmem G22 Racing už nepostaví.

Fonsi Nieto (na fotografii - WSBK) toto nelehké rozhodnutí učinil po zvážení všech okolností ohledně jeho zdravotního stavu. Dvaatřicetiletý jezdec týmu G22 Racing si pádem loni v Indianapolisu zranil nohu a ta do dnešního dne není ve stavu, který by mu umožnil plnohodnotně závodit.

"Toto rozhodnutí jsem v posledních dnech důkladně zvažoval, hovořil o tom se svou rodinou a mými bratranci, kteří jsou součástí týmu, kde jsem měl letos závodit," řek během tiskové konference v Madridu Fonsi Nieto. "Nechci žádné problémy nebo nedorozumění a myslím, že byli rádi, když jsem jim to řekl."

Fonsi Nieta přišel na tiskovou konferenci doprovodit a zároveň podpořit jeho strýc Ángel Nieto a také lékař Ángel Villamor, jenž potvrdil, že následky zranění mají trvalý charakter a Nieto teď v chodidle své nohy postrádá cit.

"Každý den chodím do tělocvičny, ale po pěti minutách to musím ukončit," pokračoval Nieto. "Tváří v tvář možnosti, že nedokážu vše dělat tak, jak bych chtěl jsem se rozhodl odejít, i když je to rozhodnutí, kterému budu muset navždy čelit. Vím, co to znamená. Na motorkách jsem závodil a také jezdil s jezdci jako Kato nebo Tomizawa."

"Teď vím, že musím od závodění odejít z vlastní vůle. Udělat to, co jiní nedokázali," řekl Fonsi Nieto, jehož tým těsně před prvními testy ve Valencii zůstal bez jezdce. Podle Pabla Nieta, jež společně s bratrem Geletem stojí za kormidlem G22 Racing, je velká škoda, že tento talentovaný jezdec musel zvolit takové rozhodnutí.

"Není ale stoprocentně v pořádku po fyzické ani duševní stránce, kvůli tomu problému s nohou a toto je nejlepší rozhodnutí," řekl Pablo Nieto, který má společně s týmem oznámit jméno nového jezdce do začátku úvodního testu nižších kubatur, což je čtvrtek desátého února.

www.motogpsports.cz

Přidat komentář

Valentino Rossi mezi sportovní elitou světa

13. února 2011 v 11:53 | bauti46(Jíťa) | zajímavosti jezdců

Devítinásobný mistr světa v závodech silničních motocyklů získal v Abú Zabí prestižní ocenění Laureus World Sports Awards 2011 v kategorii - Návrat roku.

V pondělí udělila Akademie Rossimu cenu za jeho neuvěřitelně rychlý návrat po zranění z italského Mugella. V červnu roku 2010 si při tréninku na Velkou cenu Itálie Rossi nadvakrát zlomil holenní kost. Padla tím možnost obhajoby titulu a Ital poprvé ve své kariéře chyběl v závodech světového šampionátu.

Rossi havaroval pátého června a stejný den také podstoupil operaci zlomené nohy v místní nemocnici. Na dráhu se vrátil závodem v německém Sachsenringu, což znamenalo, že v sedle prototypu M1 neseděl jednačtyřicet dnů. Nakonec ještě stačil zabojovat a v celkovém hodnocení se umístit na třetím místě.

Akademie složena s šestačtyřiceti osobností sportovního světa, Valentina Rossiho právě za jeho rychlý návrat zpět do sedla závodního stroje zvolila za vítěze ceny - Comeback of the Year Award, kde byli jeho soupeřmi hráčka golfu Paula Creamerová, sprinter Tyson Gay, belgická tenistka Justine Heninová a dvojice atletek Carolina Kluftová a Merlene Otteyová.

Cenu pro sportovce roku získala španělská tenisová hvězda Rafael Nadal, cenu pro sportovkyni roku americká sjezdařka Lindsey Vonnová, nejlepším týmem bylo jmenováno mužstvo španělské fotbalové reprezentace, cenu za přínos sportu francouzský fotbalista Zinedine Zidane a cenu pro skokana roku německý golfista Martin Kaymer.

www.motogpsports.cz

Přidat komentář

Yamaha MotoGP v Thajsku

13. února 2011 v 11:50 | bauti46(Jíťa) | zajímavosti jezdců

Jorge Lorenzo a Ben Spies se cestou z úvodního testu sezony MotoGP v Malajsii zastavili v Thajsku, kde se setkali se zástupci Thai Yamaha Motor a fanoušky, kterých se tam sešlo na deset tisíc.

V Bangkoku se dvojice závodníků továrního týmu Yamahy zdržela jeden den, ale určitě ani jeden z nich nelitoval, že neletěli z Malajsie rovnou domů, když viděli to nadšení s jakým byli místními přivítáni.

Jorge Lorenzo si oblékl kombinézu a v čele konvoje šesti set jezdců na motocyklech značky Yamaha vyrazil za doprovodu policie na projížďku ulicemi města. Ben Spies se zase ujal role startéra, postavil se před tento početný zástup motorkářů a tuto parádní jízdu odstartoval.

Později se Lorenzo spolu se Spiesem setkali se zástupci thajské Yamahy - Thai Yamaha Motor Co. LTD - a poté absolvovali řadu rozhovorů s místními médii. Samozřejmě nezapomněli na fanoušky, ale při takovém počtu jen stěží dokázali všechny uspokojit. Nicméně podpisů ten den rozdali opravdu hodně.

Po skončení své mise v Thajsku zamířil Ben Spies do Texasu, Jorge Lorenzo na Malorku a oba teď stráví nějakou dobu doma než koncem února znovu odletí na druhý třídenní test do Malajsie.

zdroj:www.motogpsports.cz

Přidat komentář

Rozhovor s Caseym Stonerem po zimních testech v Sepangu 2011

13. února 2011 v 11:49 | bauti46(Jíťa) | zajímavosti jezdců

Loni Australan podepsal dvouletý kontrakt s japonskou Hondou a už v prvním testu ve Valencii předvedl, že si s motocyklem RC212V velmi dobře rozumí. Výsledek úvodního testu roku 2011 to jen potvrdil.

Casey Stoner patřil mezi nejrychlejší jezdce třídenní mise na okruhu v Sepangu a je na něm vidět, že s motocyklem Honda dokáže jezdit rychle bez toho, aby k jeho řízená musel vynaložit všechny síly. Komplet Stoner-Honda určitě můžeme zařadit mezi žhavé kandidáty v boji o letošní titul mistra světa.

Casey, jak probíhaly ty tři dny v Sepangu?

Casey Stoner: "Obecně jsme dokázali podniknout určité kroky vedoucí ke zlepšení. Vyzkoušeli jsme spoustu věcí střídáním dvou podvozků, kde byl jeden tužší a ten druhý víc flexibilnější. Snažili jsme se zjistit, který z nich nám nabídne nejlepší kontakt. Stále neděláme velké změny v nastavení, což je opravdu pozitivní. Jen jsme zkoušeli některé další věci víc, abychom si potvrdili jejich funkčnost dřív než je opravdu vyhodnotíme. Nakonec jsme dokázali, aby motorka pracovala mnohem lépe na použitých pneumatikách a při různém řízení trakce. Nyní brzdí mnohem rychleji než dojde k prokluzu, což nám umožňuje zlepšit naši rychlost v zatáčkách."

Jaký máte názor na dvojici testovaných podvozků?

Casey Stoner: "Prozatím dávám přednost tomu tužšímu, tomu, jenž jsem testoval ve Valencii. Ale v případě flexibilního podvozku jsou také některé zajímavé věci. Ve skutečnosti jsem svůj nejlepší čas zajel právě na něm, i když to bylo z toho důvodu, že jsem předtím havaroval a nemohl tak moc používat motocykl s tužším podvozkem. Vypadá to, že tužší podvozek má lepší přilnavost, když zvednete motorku, ale ten druhý vám umožní mnohem lépe využít kompletního povrchu pneumatiky. Jsou tu věci, které budeme muset lépe pochopit v dalších testech, ale už máme nějakou představu a to co chceme, je potvrdit ji."

Jaký je rozdíl v jízdě na Hondě a Ducati?

Casey Stoner: "Tyto dva motocykly vyžadují zcela jinou volbu stopy. Honda mě stále znovu překvapuje s každým dalším kolem. Když jsem v nájezdu do zatáčky příliš dlouhý, nevím jak to přesně projet a najednou se ocitnu na bílé čáře lemující vnitřní okraj dráhy, což je velký rozdíl a něco, na co si musím ještě zvyknout, abych viděl ten nejlepší bod při nájezdu do zatáčky. Je to jiné než na co jsem byl zvyklý. Postupujeme krok za krokem, dnes jsme o dost pokročili a já se začínám cítit čím dál tím více pohodlněji."

Co klade vyšší nároky, zvlášť v poměru k závodu?

Casey Stoner: "Fyzická stránka, odpověď je myslím jasná. Hodně jsme tyto tři dny trénovali, ruce mám plné puchýřů, ale cítím se dobře. Měl jsem drobný problém se spánkem v úterý a ve středu, takže jsem byl trošku unavený, ale ve čtvrtek jsem se už cítil mnohem lépe. Fyzicky se na motorce cítím perfektně. S flexibilním podvozkem je to možná o něco náročnější při změnách směru a na to budeme muset pamatovat. Ale celkově jsem s motorkou spokojený."

Andrea Dovizioso vzpomínal nějaké vibrace spojené se spojkou, máte podobné problémy? Je to vážné?

Casey Stoner: "Ano, to je jedna z nejdůležitějších věcí, kterou jsme po příjezdu zpozorovali. První dva dny jsme vyhradili právě prací na spojce ve snaze snížit vibrace. V tomto směru jsme pokročili a poslední den se to snažili vyladit. Funguje to už o něco lépe, ale bude to třeba ještě zlepšit."

Myslíte, že práce na nastavení stačí nebo budou muset inženýři provést nějaké další změny?

Casey Stoner: "Pracovali na různých oblastech nastavení a od posledního testu přišli s některými zlepšeními, ale myslím, že do dalšího testu se ještě můžeme trochu zlepšit. Zlepšili jsme situaci v konfiguraci a u elektroniky, ale sami opravdu nemůžeme tento problém vyřešit. Takže si myslím, že by tu mělo přijít řešení zvenčí a inženýři jsou jediní, kteří by měli s něčím přijít."

Kde máte největší problém s vibracemi?

Casey Stoner: "V podstatě je to tak, že při nájezdu do zatáčky, když podřazujete, vám motorka nejede stejnoměrně, ale odskakuje a to způsobuje, že při nájezdu je nestabilní. To vám brání intenzivněji brzdit, protože tam přetrvávají vibrace a kontakt s povrchem dráhy není nejlepší. Navíc, pokud nejede motorka ideální stopu, brzdění motorem a točivý moment vám při brzdění vůbec nepomáhá. Takže efektem je to, že v určitém momentu vám brzdění motorem zasáhne příliš brzy a blokuje zadní kolo. Potom vidíte jezdce na Hondě v nájezdu do zatáčky křížem nebo jet po zadním kole. Pro dosažení nejlepšího výkonu při brzdění se potřebujete vyvarovat blokování zadního kola a vibracím, což je velmi náročné vyladit."

Viděli jsme různé jezdce Hondy, kteří byli daný den nejrychlejší. Co si o této situaci myslíte?

Casey Stoner: "Teď se snažím soustředit sám na sebe. Pochopitelně jsme v závěru každého dne obuli měkkou pneumatiku a snažili se zajet nejrychlejší čas, ale mnohem víc jsme pozornost věnovali dalším oblastem, kde se snažíme zlepšit kontakt s motocyklem. Pokaždé je to jiné a já nezajel tolik kol, abych se cítil pohodlně se vším, protože jsme měli hodně věcí k vyzkoušení. Poslední den jsem se už cítil dobře a hodně jsme pokročili. Časů se dosahovalo snadno a vůbec všechno šlo jednodušeji."

Váš kontakt s předkem motorky je lepší než tomu bylo v minulém roce?

Casey Stoner: "Ano a o hodně. Honda jednoduše od jezdce vyžaduje jiný styl jízdy než Ducati. Je jasné, že to není pomalá motorka, protože v posledních čtyřech letech jsem vyhrál víc závodů než kdokoliv jiný, ale je jiná. Například s Ducati jsme měli velké problémy s odpružením a to zvlášť na této dráze. Řízení se nám také v dlouhých zatáčkách zavíralo, protože je tam hodně míst k brzdění a tam jsme měli trochu potíže. Naproti tomu byly tyto tři dny fantastické. Ve čtvrtek jsem spadl po ztrátě přilnavosti na předním kole, ale to byla ojedinělá záležitost a víc už se to neopakovalo. Ve srovnání s minulostí je to hodně jiné."

Když na dráze předjedete jezdce Yamahy, můžete je srovnávat s jezdci na motocyklech Honda?

Casey Stoner: "Já se na dráze s nikým nepotkal. Viděl jsem testovací jezdce, ale nebyl jsem natolik blízko, abych získal představu o jejich stylu jízdy. Budeme muset počkat na první závody, protože ani já a ani ostatní nechtějí za někým jezdit. Není jednoduché potkat někoho na dráze, když testujete a udělat si nějakou představu o tom, jak jede jiný motocykl, zejména když zkoušíte nové věci, protože si nejste jistí, zda mu sedí to co testuje nebo ne. Nemůžete vyvodit žádné závěry."

Testoval jste také pneumatiky?

Casey Stoner: Ano, i když nějaké výrazné zlepšení ve výkonu tam není a nebylo to ani cílem testu, jen pár změn. Dal jsem přednost srovnávacímu testu směsí, které jsme doposud používali. Tvrdší směs vypadala o něco více předvídatelná. Snažili se nasbírat všechna data a my zkusíme něco víc v dalších testech."

Testoval jste odpružení?

Casey Stoner: "Ne, nastavení jsme se ani nedotkli, protože pro nás bylo lepší se zaměřit na to co jsme měli. V dalším testu bychom mohli zlepšit jízdní vlastnosti motocyklu a pak budeme testovat odpružení."

Jaký je motocykl Honda? Splnil vaše očekávání?

Casey Stoner: "Bylo to zvláštní. Během prvního testu ve Valencii jsem očekával, že něco bude fungovat lépe než ve skutečnosti dopadlo a naopak. Předpokládal jsem, že budu mít problémy při brzdění, ale ve skutečnosti je to dobré. Také jsem myslel, že motor bude mít neuvěřitelnou sílu při akceleraci z nízkých otáček, ale zjistil jsem, že je klidný a plynulý. Byly tam i další věci, které jsem nečekal. Jsem velmi spokojený s tím co mám a ve skutečnosti je to lepší než jsem myslel. S kompletem jsem spokojen."

Před vámi jezdil u Repsol Hondy také Australan Mick Doohan. Co jste cítil, když jste se poprvé viděl v barvách tovární Repsol Hondy?
C

asey Stoner: "Když Mick (Doohan) jezdil v barvách Repsolu, bylo to trošku jiné, ale pro mě znamená být s tímto týmem všechno. Je to tovární tým HRC a to je Repsol. Je to skvělý tým a být tu spolu s dalšími dvěma jezdci je úžasné. Je zvláštní, že s Mickem tu byli tři jezdci a když jsem tu přišel já, tak se stejná situace znovu opakuje. Letošní sezonou jsem velmi nadšený a rád bych pokračoval ve stopách Micky Doohana. Je to pro mě obrovská pocta."

zdroj:www.motogpsports.cz

Přidat komentář

Rozhovor s Andreou Doviziosem po zimních testech v Sepangu 2011

13. února 2011 v 11:47 | bauti46(Jíťa)

Ital zahajuje svou třetí sezonu v továrním týmu Hondy a určitě je to zatím ten nejlepší vstup do sezony, jaký dosud předvedl, což mu samozřejmě dělá velkou radost.

V tabulce časů na kolo figuruje Dovizioso na pátém místě se ztrátou necelých dvou desetin, což je pro začátek určitě dobré znamení. Oba jeho týmoví kolegové jsou po třech dnech na dráze v Sepangu před Italem, ale vzájemný rozdíl je minimální a Dovizioso rozhodně patří mezi favority v letošním šampionátu.

Po úvodním testu sezony 2011 odpověděl čtyřiadvacetiletý rodák z italské Forli na několik otázek, kde zhodnotil výsledky a výkony z uplynulého týdne.

Co říkáte na první test v Sepangu?

Andrea Dovizioso: "Jsem velmi spokojený. Jsme dvě desetiny za nejrychlejším, což není moc velký rozdíl, takže jsem spokojený s prací, kterou jsme tam odvedli. V průběhu testu jsme měli vysokou úroveň a je pro nás důležité, že začínáme mezi nejlepšími. Je hodně povzbudivé vidět, že jsme nastavili druhý nebo třetí čas. Jsem potěšen výkonem motocyklu, který je opravdu velmi rychlý a po celou dobu lehce ovladatelný. Vracím se zpátky domů v dobrém rozpoložení, protože jsme velmi blízko těm nejrychlejším. Jsme jedni z nich. Záleží na týmu, aby našel potřebné drobnosti, které je třeba zlepšit v dalším testu v Malajsii."

Jaké jsou vaše pocity ohledně letošní verze Hondy RC212V?

Andrea Dovizioso: "Za poslední tři dny jsme se toho o motocyklu hodně dozvěděli. Zlepšili jsme řízení trakce a tím pádem chování stroje v zatáčkách. Co je třeba zlepšit, tak stabilitu při brzdění. Nemám na mysli přední kolo, kde si myslím jsme udělali celkem velký pokrok, ale hovořím o nestabilitě na zadním kole. Při nájezdu do některých zatáček máme u zadního kola určité vibrace. Pokud tomu přijdeme na kloub, budeme ještě rychlejší. To je pozitivní informace, protože máme na řešení určitý prostor, ale v době, kdy jsme na tom pracovali jsme to nedokázali kompletně vyřešit, i když se nám podařilo udělat nějaká zlepšení."

Ty vibrace se u zadního kola projevují, když jede na maximum?

Andrea Dovizioso: "Záleží od zatáčky, protože jsou takové, jako například sedmička, kde nemusíte snižovat rychlost, takže tam nepoužíváme spojku a pak jsou ty vibrace silnější. Když potřebujete snížit rychlost podřazením o dva nebo tři převodové stupně, hrajete si s prokluzem a vibrace lze jen těžko objevit. Někdy se to stane a někdy ne, pak je nájezd do zatáčky o něco snadnější. Ale pokud problém v případě sedmé zatáčky vyřešíme, bude to fungovat u všech ostatních a to by byl výrazný výsledek."

Dani a Casey mají stejný problém?

Andrea Dovizioso: "Každý u Hondy má stejný problém. Projevuje se více nebo méně v závislosti na tom, jak moc využíváte spojku a řízení trakce, protože záleží na vašem stylu jízdy a způsobu, jakým pracujete se spojkou. To je problém u každé motorky jiný a v závislosti na stylu buď lepší nebo horší. Viděl jsem některé jezdce Yamahy a Ducati nepoužívat spojku, takže nemají problém a proto je rozdíl tak důležitý."

Což bude prioritou pro vaše inženýry?

Andrea Dovizioso: "Jak už jsem řekl, prioritou jsou vibrace zadního kola. Potřebujeme zjistit, zda je to spojitost se spojkou nebo na to má vliv také elektronika. Výkonnostní úroveň motocyklu je skutečně velmi vysoká a toto je jediná věc, na které potřebujeme zapracovat. S motocyklem jsem každopádně velmi spokojený. Úroveň je vysoká, někteří jezdci skutečně velmi rychlí, ale my ztrácíme jen dvě desetiny, takže potřebujeme přemýšlet o tom, jak se dál zlepšit. Například Dani myslím je o dvě nebo tři desetiny rychlejší a jede kola při stabilní rychlosti od dvou minut, jedné sekundy a čtyř nebo pěti desetin, skutečně hodně rychlý čas. My jsme jen dvě nebo tři desetiny pozadu, ale po prvním testu to zase není tak velký problém, pokud to do dalšího testu zlepšíme."

V uplynulých třech dnech jste byl rychlý. Máte nějaké pochybnosti ohledně

konkurenceschopnosti motocyklu?

Andrea Dovizioso: "Byl jsem pěkně silný, víc než na ostatních okruzích a pokaždé jednu nebo dvě desetiny za prvním. Proto jsem optimistou. Motocykl je velmi konkurenceschopný. Ve srovnání s ostatními roky, když je tolik jezdců Hondy vpředu, tak to jen potvrzuje, že je motorka konkurenceschopná."

zdroj:www.motogpsports.cz

Přidat komentář

Rozhovor s Danim Pedrosou po úvodním testu v Sepangu (2011)

6. února 2011 v 11:19 | bauti46(Jíťa) | zajímavosti jezdců

Dani Pedrosa do Malajsie odjížděl na takzvaně osobní test zdravotního stavu a po léčbě zlomeniny klíční kosti měl vlastně až první den v Sepangu zjistit, jak na tom vůbec je. Výsledek byl ovšem víc než příznivý.

Španěl od prvního dne atakoval nejlepší časy, ve středu dokonce zajel nejlepší kolo dne a v kombinaci všech časů třídenního testu v Malajsii figuruje celkově druhý se ztrátou 0,013 sekundy za Simoncellim. První test tak nebyl soubojem se zraněním, jak si Pedrosa původně myslel, ale naopak zjištěním, že pro letošní sezonu v japonské továrně připravili skutečně konkurenceschopný materiál, který je ale třeba ještě doladit.

Úvodní test v Sepangu skončil, jezdci MotoGP teď mají krátkou přestávku a do sedel závodních strojů se vrátí zpátky koncem února. Dani Pedrosa odpověděl na několik otázek týkajících se uplynulých tří dnů v tropickém podnebí Malajsie.

Jak se díváte na poslední tři dny v Malajsii?

Dani Pedrosa: "Celkově jsem spokojený s tím, jak tento test dopadl, protože jsme měli tři dobré dny tréninku. Myslím, že nejlepší zprávou je to, že se stav mého ramene během zimy zlepšil. Po posledních závodech jsem měl určité pochybnosti, takže teď jsem opravdu rád. Samozřejmě ještě nemám potřebnou sílu, ale na tom můžu zapracovat a věřím, že to v době, která zbývá do začátku sezony stačím zlepšit. Důležité je to, že už nemám problémy s citem v ruce. Poslední den jsme dělali delší výjezdy, abychom zjistili, jak na tom ruka je a nebylo to vůbec špatné."

Co nám řeknete k motocyklu?

Dani Pedrosa: "Testovali jsme podvozek a motor, což budeme dále analyzovat v dalším testu. Také jsme zkoušeli přední a zadní odpružení a udělali si o tom jasnější představu. Potřebujeme udělat pouze drobné změny a jemně doladit nějaké detaily."

Už jste rozhodli, zda nejlepší volba bude ve využití 2010 nebo 2011 podvozku a motoru?

Dani Pedrosa: "Ne, protože většinu času jsem strávil jízdou na loňském motocyklu a jen velmi málo s tím novým. Verze 2011 má určité lepší stránky, ale budu muset trošku víc doladit nastavení, aby věci, které mi tolik neseděly fungovaly správně."

Když hovoříte o ´nové motorce´, myslíte tím kompletní model 2011 nebo tu s motorem 2010?

Dani Pedrosa: "Kompletní motocykl pro letošní ročník jsem netestoval."

Po úvodních třech dnech testů Valentino Rossi uvedl, že vás řadí mezi své favority v boji o letošní titul mistra světa. Co na to říkáte?

Dani Pedrosa: "Myslím, že je to obvyklé. Pokud je jezdec rychlý, je přirozené říct, že je jedním z uchazečů o titul. Před několika dny se mě ptali na to samé, když mě jako jednoho ze svých favoritů neuvedl. Myslím, že si musíme počkat až se začne závodit a potom uvidíme, kdo je adept na titul."

Když se teď podíváte na své poslední výsledky, věříte si víc?

Dani Pedrosa: "Já si vždy věřil, moje sebedůvěra nebyla nikdy oslabena."

Co si myslíte o výkonech Marca Simoncelliho?

Dani Pedrosa: "Myslím, že má za sebou dobrý test. Ve všech jízdách nastavil hodně stabilní časy na kolo a celkově odvedl velmi dobrou práci. Budeme si to muset ověřit v závodech."

Čekáte nějaké nové komponenty pro další únorový test?

Dani Pedrosa: "V dalších testech již nebudeme využívat žádný nový materiál. Budeme pokračovat ve zkouškách toho, co jsme měli tady, protože si chceme udělat jasno v tom, co funguje a co ne. V průběhu tří dnů jsem většinou jezdil s motocyklem 2010 a v několika kolech testoval podvozek a motor ve verzi 2011. Zatím si ještě nejsem jistý, kterou část mám raději a kterou méně. Největší změnou s tímto podvozkem jsme zaznamenali při brzdění, kde jsme získali potřebnou dávku stability."

Myslíte, že je možné vytvořit kombinaci toho nejlepšího z motocyklu 2010 a 2011?

Dani Pedrosa: "Tak na to jsem se neptal a myslím, že to bude dobrá otázka pro inženýry Hondy. Věřím, že dokážeme postavit perfektní komplet a je jedno, z kterého roku jsou všechny komponenty. Důležitá věc je ta, abychom tím získali kvalitní motocykl."

Jak by jste nyní specifikoval úroveň své fyzické kondice?

Dani Pedrosa: "Stále ještě nejsem ve formě, ale jinak jsem spokojen s tím, jak dopadla léčba a jak se mi zlepšil cit v ruce. Nemám křeče, nemám problémy s krevním oběhem a i když zatím postrádám potřebnou sílu, s výsledkem jsem spokojený."

Jakou proměnou prošel motocykl, s kterým jste začátkem listopadu 2010 testoval ve Valencii ?

Dani Pedrosa: "Cílem pro tento motocykl, bylo přes zimu zachovat ty dobré věci a zlepšit to, co loni tak dobře nefungovalo a to samozřejmě bez ztráty jeho pozitivních stránek, nicméně to není vždy tak jednoduché."

zdroj:www.motogpsports.cz

Přidat komentář

RTL Sport vrátil Simeona zpátky do Moto2

6. února 2011 v 11:18 | bauti46(Jíťa) | zajímavosti jezdců

Belgický jezdec Xavier Simeon přišel o své místo v Moto2 po překvapivém odchodu týmu Holiday Gym, štěstí se ale k němu neotočilo zády, protože pod hlavičkou RTL Sport pojede v týmu Tech 3.

Doslova v hodině dvanácté se Belgičan znovu objevil na startovní listině kubatury Moto2, když se za podpory televizního kanálu RTL Sport pro Belgii dohodl na spolupráci s francouzským týmem Hervé Poncharala. Simeon letos pojede s motocyklem Mistral 610 a jeho tým bude fungovat jako satelit uvnitř Tech 3.

"Je to skvělá příležitost a samozřejmě pro mě představuje obrovskou motivaci," uvedl Xavier Simeon. "Mám místo v šampionátu, ale teď musím dokázat, že jsem konkurenceschopný. Budu bojovat za dosažení dobrých výsledků z mnoha důvodů."

"Mám povinnost splatit důvěru, kterou do mně vložil sponzor, ale nemám na mysli jen je. Mám také rodinu, fanoušky, přátele a všechny, kteří v posledních několika těžkých týdnech stáli při mně a jen díky nim budu závodit v mistrovství světa 2011," uvedl Belgičan.

Hervé Poncharal má ve světovém šampionátu dva týmy, jeden v kubatuře Moto2 a druhý v prestižní MotoGP. Motocykl třídy Moto2 Mistral 610 je jejich vlastním prototypem a k podpisu smlouvy uvedl, že se sice jednalo o záležitost uzavřenou na poslední chvíli, ale je to příležitost, která ho okamžitě zaujala.

"V minulém roce jsem měl možnost sledovat Xaviera na dráze a dokázal tak ohodnotit jeho potenciál," uvedl Poncharal. "Pro Tech 3 bude třetí Mistral 610 na dráze představovat velkou výhodu, která nám umožní zlepšit vývoj motocyklu stejně jako výsledky. Xavier je jediným Belgičanem na startovním roštu a pojede v samostatném uspořádání RTL Sport s nimiž spolupracujeme na zvýšení sledovanosti Moto2."

zdroj:www.motogpsports.cz

Přidat komentář

Bridgestone pokračoval v budování spolupráce s novými jezdci

6. února 2011 v 11:17 | bauti46(Jíťa) | jiné informace

Úvodní test královské kubatury MotoGP byl rovněž první příležitostí vyzkoušet nový materiál pro japonského výrobce pneumatik Bridgestone, jenž do Sepangu přivezl mimo klasického obutí, také novinky k testování.

Tři dny v Sepangu nebyly důležité jen pro jezdce a jejich týmy v hledání toho nejlepšího nastavení, ale také pro Bridgestone a to nejen v testování pneumatik, ale v případě techniků japonského výrobce také ve spolupráci s novými jezdci. Například Valentino Rossi nebo Casey Stoner teď mají oba jiné inženýry než na jaké byli v posledních letech zvyklí.

V Malajsii tento týden výjimečně vyšlo počasí a týmy světového šampionátu testovaly do slova a do písmene od rána až do večera na suché dráze. Bridgestone přivezl sady pneumatik v počtu dle pravidel pro testování a k tomu ještě navíc další vývojovou řadu v počtu jedné přední a třech zadních pro každého jezdce.

Samozřejmě na test nových pneumatik si jednotlivé týmy musely najít čas ve svém jinak nabitém programu, ale jejich informace japonskému výrobci umožní úspěšně pokračovat ve vývoji obutí určeném jak pro MotoGP, tak pro silniční motocykly v podobě Bridgestone Battlax.

"Přivezli jsme do Sepangu jednu přední a tři zadní hladké testovací pneumatiky, abychom pokračovali v našem základním vývojovém procesu pro budoucnost a výsledky jsem potěšen," uvedl šéf vývojového centra Bridgestone Motorsport Tohru Ubukata. "Všem týmům musím poděkovat za jejich podporu a čas, který si našli pro testování těchto pneumatik v době, kdy sami měli velmi vytížený pracovní program."

"Podmínky byly během tří dnů v Sepangu stejné, ale časy se postupně zlepšovaly, protože dráha měla lepší přilnavost a také byla čistější. V průběhu testu byla pro nás také důležitá také úzká spolupráce a budování vztahů s novými jezdci v MotoGP stejně, jako s jezdci, kteří přestoupili k jinému týmu."

"Můžu konstatovat, že všichni naši inženýři s novými i stávajícími jezdci dobře spolupracují a mám v nich potřebnou důvěru, abych řekl, že v letošním roce dokážeme všechny jezdce podporovat dobře a stejným dílem," řekl závěrem Ubukata.

Kombinace nejlepších časů prvního testu MotoGP (1.-3. února 2011):

P.	Jezdec	Země	Tým	Motocykl	Čas	Ztráta
1	Marco Simoncelli	ITA	San Carlo Honda Gresini	HONDA	2´00.757
2	Dani Pedrosa	SPA	Repsol Honda Team	HONDA	2´00.770	+0.013
3	Casey Stoner	AUS	Repsol Honda Team	HONDA	2´00.811	+0.054
4	Jorge Lorenzo	SPA	Yamaha Factory Racing	YAMAHA	2´00.845	+0.088
5	Andrea Dovizioso	ITA	Repsol Honda Team	HONDA	2´00.945	+0.188
6	Ben Spies	USA	Yamaha Factory Racing	YAMAHA	2´01.002	+0.245
7	Hiroshi Aoyama	JAP	San Carlo Honda Gresini	HONDA	2´01.353	+0.596
8	Nicky Hayden	USA	Ducati Team	DUCATI	2´01.534	+0.777
9	Colin Edwards	USA	Monster Yamaha Tech3	YAMAHA	2´01.651	+0.894
10	Alvaro Bautista	SPA	Rizla Suzuki MotoGP	SUZUKI	2´01.687	+0.930
11	Valentino Rossi	ITA	Ducati Team	DUCATI	2´01.842	+1.085
12	Hector Barbera	SPA	Mapfre Aspar Team	DUCATI	2´02.030	+1.273
13	Loris Capirossi	ITA	Pramac Racing Team	DUCATI	2´02.057	+1.300
14	Randy de Puniet	FRA	Pramac Racing Team	DUCATI	2´02.159	+1.402
15	Karel Abraham	CZE	Cardion AB Motoracing	DUCATI	2´02.645	+1.888
16	Cal Crutchlow	GBR	Monster Yamaha Tech3	YAMAHA	2´02.717	+1.960
17	Toni Elias	SPA	LCR Honda MotoGP	HONDA	2´02.916	+2.159

zdroj:www.motogpsports.cz

Přidat komentář

Malajsie, Sepang - Test MotoGP - 3. února 2011 - ohlasy jezdců

3. února 2011 v 16:48 | bauti46(Jíťa) | zajímavosti jezdců

SAN CARLO HONDA GRESINI

Gresiniho tým odjíždí z Malajsie s mnohem lepším výsledkem než možná původně plánovali, Hiroshi Aoyama a Marco Simoncelli předvedli opravdu velmi dobrý výkon a nyní se musí připravit, aby to příště potvrdili.

"Dnes jsem opravdu šťastný," řekl Marco Simoncelli. "Při testu ve Valencii jsme si uvědomili, že nový motocykl měl velký potenciál a já se na něm cítil okamžitě dobře. Vzhledem k tomu, že to není jeden z mých oblíbených okruhů se nám od včerejška podařilo budovat naši konzistenci a dnes ráno jsem byl schopen nastavit hodně dobrý čas na kolo."

"Ve zbývající části dne jsme se zaměřili na simulaci závodu, nastavení stabilní rychlosti a přitom jsem vůbec nebyl na hraně, jak tomu bylo během posledního závodu," pokračoval Simoncelli. "Celkově jsem stoprocentně spokojený. Tým pracoval brilantně, změny mají příznivou odezvu a všechno dopadlo perfektně."

"Samozřejmě to je jen první test, takže musíme zůstat nohama na zemi a prostě dál pokračovat stejným způsobem," řekl závěrem Marco Simoncelli, nejrychlejší jezdec třídenního úvodního testu MotoGP v Malajsii.

Italův týmový kolega Hiroshi Aoxama si také nevedl vůbec zle, den uzavřel sedmým časem a vůbec svým výkonem zanechal velmi dobrý dojem. "Dnes dopoledne jsme se zaměřili na nastavení, dařilo se nám, což pokračovalo až do odpoledne."

"Byly to tři užitečné a zároveň důležité dny, abychom pochopili, že letos můžeme mít velmi výraznou sezonu. Tým je fantastický a společně už dobře spolupracujeme. Teď se podíváme na data a připravíme se na další důležitý test, který proběhne tady v Sepangu," řekl závěrem Hiroshi Aoyama.

REPSOL HONDA

Pokud se před úvodním testem MotoGP psalo, že letošní sestava tovární Hondy bude velmi silná, tak po třech dne v Sepangu můžeme konstatovat, že velmi silná je možná slabé označení toho, co předvedli.

Casey Stoner byl hned první den nejrychlejší ze všech jezdců na dráze v Sepangu. Ve středu a ve čtvrtek pak zaznamenal druhý nejrychlejší čas a to Australana staví do velmi dobré pozice, když si uvědomíme, že ještě před pár měsíci závodil v sedle italské Ducati. Honda Stonerovi jednoznačně sedla a i když se jedná čistě o testy, svým rivalům tím jasně řekl, že bude těžkým soupeřem.

"I přes pád byl dnešní den rozhodně ten nejlepší," řekl úvodem Casey Stoner. "Celkově se nám podařilo učinit zajímavé pokroky, střídáním různých podvozků ve snaze získat s nimi ten správný cit. Podařilo se nám, aby motorka lépe fungovala na opotřebovaných pneumatikách a s jiným řízením trakce, jenž pneumatiku zachytí o něco rychleji, když dojde k prokluzu, což nám pomohlo zlepšit naši rychlost v zatáčkách."

Ve čtvrtek pokračoval Andrea Dovizioso v testech nového modelu Hondy. Zkoušel podvozek, pracovali na jeho geometrii, ale také zkoušeli různá nastavení spojky, což je oblast, kde si Dovizioso myslí, že je ještě velký prostor pro další zlepšení. Nicméně Ital je s výkonem Hondy velmi spokojený a i když to nebývá jeho zvykem tak přiznal, že úrovní její konkurenceschopnosti v úvodním testu je nesmírně překvapen.

"Dopoledne jsme zkoušeli různá nastavení motorky a zlepšili rychlost ve středu zatáček," řekl Andrea Dovizioso. "Pracovali jsme rovněž na elektronice, zejména pak na řízení trakce a přišli na pár zajímavých řešení. Také jsme testovali různé sady nastavení spojky, ale tam bohužel nebyla odezva taková, jakou jsme očekávali."

"Dopoledne byly na dráze velmi dobré podmínky, takže jsem použil měkkou pneumatiku a kolo jezdil za 2´00, což bylo na této dráze vůbec poprvé a jsem za to rád. S tím co odvedla HRC, tým a já sám během posledních tří dnů testování jsem spokojen. Vycházíme z velmi dobrého kompletu. Všechny Hondy jsou hodně konkurenceschopné s mnoha silnými jezdci."

"Jsme si vědomi, že to co jsme dosud udělali nebude stačit a potřebujme pokračovat v započaté práci. V neposlední řadě jsem také spokojen s výsledkem tréninkového programu, který jsem absolvoval v průběhu zimní přestávky, protože tento první test roku jsem po fyzické stránce zvládal dobře," řekl závěrem Andrea Dovizioso.

Možná ten nejspokojenější z trojice jezdců Repsol Hondy je Španěl Dani Pedrosa, který do Malajsie odlétal s pocitem nejistoty ohledně zranění klíční kosti. Pedrosa měl obavy, že zranění z předchozí sezony mu neumožní plnohodnotně testovat, ale jak se ukázalo jeho obavy byly zcela zbytečné. Ve středu byl dokonce jezdcem s nejlepším časem na kolo a dnes skončil šestý.

"S tím jak test dopadl jsem velmi spokojený," uvedl Dani Pedrosa. "Nejlepší zprávou bylo, že léčba ramene byla úspěšná, zmizely křeče a nedostatek síly, což mi dělalo velké starosti. Odpoledne jsme zajeli dvanáct kol za sebou a bylo to dobré."

"Co se týče práce na motorce, tak s tím jsem rovněž spokojen. Postupně, krok za krokem jsme tady vyzkoušeli spoustu věcí a z Malajsie odjíždíme s jasnou představou ohledně nastavení a dalších věcech, které nám pomůžou v rozhodnutí s jakým podvozkem a motorem se tu vrátíme koncem února," řek závěrem Pedrosa, který si splnil cíl a jeho Honda je při brzdění již mnohem stabilnější.

YAMAHA FACTORY RACING

Tovární tým Yamahy zvládl kompletní program zkoušek, který měli během třídenního testu v Malajsii na programu a výsledek hovoří za vše, Jorge Lorenzo ztrácí minimum a Ben Spies se učí velmi rychle.

Úřadující mistr světa Jorge Lorenzo nemůže být nespokojen, protože vše probíhalo podle plánu. Sice se mu nepodařilo prorazit na špici výsledkové listiny, ale jak sám uvedl, další zlepšení uvidíme v druhém testu koncem února a uvidíme, jak si vítězná M1 poradí z dravci na RC212V.

Španělova ztráta na nejlepší čas dne představovala 0,088 sekundy, což je minimální rozdíl

"Po těchto třech dnech jsem velmi spokojený," řekl Jorge Lorenzo. "Byl to jeden z nejlepších zimních testů, protože obyčejně míváme víc problémů, abychom měli dobrý pocit. Motorka vypadá dobře, ale ještě potřebujeme zapracovat na několika detailech. Myslím, že v dalším testu uděláme další zlepšení."

"Dnes odpoledne, když bylo na dráze skutečně pořádné horko se mi podařilo zajet pár rychlých kol, což mi dává potřebný pocit jistoty, že pokračujeme tím správným směrem. Ben také odvádí dobrou práci. Včera večer jsme spolu diskutovali o mnoha věcech ohledně motocyklu a je to dobrý týmový kolega," řekl závěrem Jorge Lorenzo.

Američan Ben Spies testem v Malajsii potvrdil, že vedení Yamahy udělalo jenom dobře, když si jezdce s jedenáctkou na kapotě pojistili v době, kdy teprve začínala jeho závodní éra v Evropě. V Malajsii více méně poprvé pracoval v plném tempu se svým novým týmem a jejich spolupráce evidentně přinesla pozitivní výsledky.

"Druhý a třetí den testu jsme jeli velmi stabilní časy na kolo, takže s tím jsem hodně spokojený, protože to poukazuje na dobrou konzistenci motocyklu," řekl na úvod dnes pátý Ben Spies. "Jsou tu ještě věci, na kterých budeme muset zapracovat. Testovali jsme dva druhy konfigurace motoru a teď už víme jakým směrem se vydáme, což je úžasné."

"Také jsme pracovali na elektronice kvůli spotřebě paliva, ale bez vlivu na časy a také pro tuto věc jsme nalezli zajímavé řešení. Za dva týdny se tu vrátíme s různými záměry, jako zlepšit naši rychlost a vyzkoušet nějaké jiné pneumatiky. Rozhodně jsme teď udělali vše, co jsme potřebovali," řekl závěrem Ben Spis, který si spolupráci s Jorge Lorenzem jen chválí.

DUCATI MARLBORO

Rudé stroje tovární Ducati v úvodním testu MotoGP přední pozice neatakovaly, přesto jsou oba jejich jezdci s odvedenou prací spokojeni a věří, že už za dva týdny bude situace o poznání lepší.

Závěrečný den testu v Malajsii byl pro Ducati pozitivní v tom, že se poprvé jejich jezdci dostali mezi prvních deset nejlepších. Osmý Nicky Hayden byl vůbec nejlepším jezdcem italského výrobce a už se těží na to až se tu vrátí zpátky koncem února, tentokrát s úpravami, které mu umožní mnohem výrazněji zrychlit.

"Je skvělé být zpátky na dráze a motocyklu. Máme za sebou tři důležité dny a hodně práce. Samozřejmě nejsem spokojený s tím, že jsem tak daleko od vedoucích jezdců, ale každý den jsme ztrátu o něco snížili," uvedl Nicky Hayden. "Dnes to vypadalo, že se každou chvíli rozprší, takže jsme hodně kol zvládli už dopoledne a přišli na materiál, který nám sedí."

"Hodně času jsme strávili hledáním příčin vibrací. Loni byl tento problém jen s jedním okruhem. Nechceme to vůbec, ale může to být komplikace, která obecně s GP11 nesouvisí a je specifická pouze pro tuto jednu dráhu," pokračoval Hayden jenž spolu s Rossim dnes také testoval pneumatiky pro Bridgestone.

Po testu v Misanu nepanovala u Valentina Rossiho nejlepší nálada a očekávání od testu v Malajsii byla skryta pod rouškou tajemství, nicméně po třech dnech v Sepangu je italský jezdec tovární Ducati mnohem pozitivněji naladěn a přesvědčen, že si na stroj GP11 zvyká čím dál tím víc. Rossi nechce měnit charakter italského závodního stroje, ale využít síly jeho motoru, jeho stability a zapracovat na detailech, které mu s Ducati umožní vymazat náskok, který dnes mají jeho soupeři na předních příčkách.

"Jsem velmi spokojený, protože než jsem tu přijel, tak jsem čekal, že zvládnu tak kolem dvaceti až třiceti kol denně, ale jak to teď vypadá, první dva dny jsem zajel přes čtyřicet a dnes dokonce přes padesát kol," uvedl po skončení testu Valentino Rossi. "Samozřejmě jsem pak byl unavený, protože na levou ruku to představovalo větší nápor."

"Se stavem ramene jsem opravdu spokojený, protože je den ode dne lepší a dokonce i potom, co podstoupilo plnou zátěž při jízdě na limitu s motocyklem MotoGP, nemám žádné problémy. Teď je to jen otázkou síly. Pohyblivost se mi o dost zlepšila a teď už si nemyslím, že mě toto omezení stojí sekundu, řekněme, že ztrácím pět nebo šest desetin hlavně na brzdách a v nájezdu do zatáčky."

"Každopádně jsme dnes velmi dobře zapracovali, byli schopni získat spoustu cenných dat a také se pokusili řešit problémy s vibracemi. Samozřejmě je tu toho spousta, co ještě musíme udělat, ale ve srovnání se začátkem testu máme nyní rozhodně blíže k základnímu nastavení, které hledáme," pokračoval Rossi. "V každém případě je celkové hodnocení testu dobré."

MONSTER TECH3

Tým Monster Tech 3 ukončil třídenní test v pozitivní náladě a jak Colin Edwards tak jeho nový kolega Cal Crutchlow jsou s výkony na dráze v Sepangu spokojeni.

Šestatřicetiletý Američan vyzkoušel řadu zlepšení Yamahy M1 v celkem sto dvaceti šesti kolech a se svým týmem úzce spolupracoval v hodnocení nového motoru a elektroniky. Úvodní test v Malajsii ukončil s časem 2´01,651 sekundy devátý a s tím, co měl možnost testovat je natolik spokojený, že očekává velmi dobrou sezonu.

"Pro mě bylo příjemné se znovu vrátit k práci společně s týmem Monster Tech 3 a jsem skutečně velmi spokojený s pokrokem, který Yamaha udělala na motocyklu pro sezonu 2011," řekl po skončení testu Colin Edwards. "Zlepšení jsou citelná v každé oblasti a bylo skvělé jezdit každý den rychlé a konzistentní časy na kolo."

"V rámci výkonu je u motoru velké zlepšení a podvozek mi umožňuje mnohem lépe zatáčet než se mi to dařilo předtím, takže jsem po všech stránkách spokojený a věřím, že letos můžu mít výraznou sezonu," pokračoval Američan. "Při pohledu na závodní pole vidíme některé neuvěřitelné talenty, ale já opravdu cítím velkou motivaci zopakovat některý ze svých výrazných výsledků, které jsem zaznamenal v roce 2009."

Pro britského závodníka Cala Crutchlowa představoval okruh v Sepangu velkou neznámou. Nikdy předtím tam nejezdil, takže si nejdřív musel zvyknout na trať, ale zároveň pracovat na adaptaci stylu jízdy s prototypem MotoGP. V celkem sto dvaceti sedmi kolech si svůj čas zlepšil o víc jak jednu sekundu a rovněž tolik důležitý kontakt se strojem. Nicméně na Brita čeká ještě spousta práce.

"S testem jsem spokojený, protože se stále ještě učím, ale byl jsem schopen jezdit stabilním tempem a snížit si své časy na kolo," řekl nováček v MotoGP Cal Crutchlow. "Získávám zkušenosti a čistě nejrychlejší časy nebyly prioritou. Nikdy předtím jsem tu nejezdil a je to zcela určitě velmi náročná dráha k tomu, aby jste se rychle učili. Musím se zlepšit v každé oblasti, ale jsem spokojený a tým Monster Tech 3 také."

"Moje časy jsou podobné časům z loňského závodu a to je rozhodně vzhledem k okolnostem potěšující skutečnost už jenom proto, že jsem nebyl v plné kondici kvůli mému rameni. Potřebuji se zlepšit v brzdění a také zlepšit rychlost na tvrdých pneumatikách Bridgestone, ale mám pocit, že s motocyklem získávám stále lepší kontakt. Zatím stále jezdím víc jako na superbajku, ale mám radost, že se zlepšuji a získávám na rychlosti," řekl závěrem Crutchlow.

CARDION AB MOTORACING

Brněnský tým Cardion AB Motoracing se po úvodním testu v Malajsii vrací zpět do České republiky a po ostré konfrontaci se závodní špičkou silniční top kubatury můžeme říct, že s hlavou vzpřímenou.

Třetí den testu zajel Karel Abraham kolo okruhu v Sepangu za 2´02,645 sekundy, což pro něho představovalo ve srovnání s úterními časy zlepšení kolem dvou vteřin. Takový progres je samozřejmě v případě nováčka královské kubatury velmi dobrý a tým Cardion AB Motoracing si splnil cíle, které si koncem ledna stanovil.

"Jsem spokojený. V týmu jsme si pořád posouvali hranice, které chceme překonat a pořád se nám to dařilo," uvedl Karel Abraham, který na nejrychlejšího jezdce Ducati Nicky Haydena ztratil 1,111 sekundy a na vůbec nejlepší čas Marca Simoncelliho pak 1,888 sekundy.

Ve srovnání s úterkem jistě viditelně pozitivní změna k lepšímu. V případě Abrahama je pravděpodobně jeho minimální zkušenost s prototypem MotoGP výhodou, protože nevidí v tom nebo tom problém, ale chce jezdit rychleji a udělá pro to první a poslední. Jezdci, kteří již mají zkušenosti, sebou zároveň přinášejí i ty méně pozitivní návyky a to může být problém Toniho Elíase.

Právě Španěla z LCR Hondy a Brita Cala Crutchlowa dnes český jezdec nechal ve výsledkové tabulce posledního dne úvodního testu MotoGP za sebou. "Je to samozřejmě příjemné, ale mnohem důležitější je, že jsme vyzkoušeli motorku a že jsem se s ní sžil. To byl cíl a to se povedlo," poznamenal Abraham, jenž další test absolvuje spolu s ostatními ve dnech 22. až 24. února.

LCR HONDA

Toni Elías odletěl do Malajsie s týdenním předstihem, aby se přizpůsobil místním poměrům a připravil se tak co nejlépe na úvodní test roku 2011, ale nakonec onemocněl a připsal si šestnáctý čas.

Španělský závodník má před sebou velký úkol, koncem února bude muset zapracovat na své rychlosti a technice, protože u LCR Hondy byli zvyklí figurovat na jiných pozicích, když ještě spolupracovali s Randy De Punietem.

Všichni chápou, že přechod na jiný typ stroje a k jinému týmy zabere nějakou dobu, ale vzhledem k minimu času určenému k testování bude druhý test v Malajsii z tohoto pohledu klíčový. Dva březnové dny v Kataru už budou řekněme určeny na skutečně to nejjemnější doladění strojů před samotnou zahajovací Grand Prix.

Toni Elías je zkušený závodník, takže dobře zná svou situaci a protože na dráze v Sepangu už v sedle osmistovky jezdil a dosahoval poměrně lepších časů na kolo věří, že se jim dnešní ztrátu podaří koncem měsíce vymazat. "Pro mě to byly tři náročné dny testů," řekl Toni Elías. "Do Malajsie jsem odletěl o týden dřív, abych tam trénoval v typicky teplých podmínkách a vyhnul se následkům časového posunu, ale tři dny před začátkem testu jsem se začal cítit špatně."

"Nakonec jsem musel brát antibiotika proti chřipce, takže jsem po fyzické stránce nebyl úplně v pořádku a tento motocykl vyžaduje absolutně perfektní kondici. Nehledě na chřipku myslím, že jsem absolvoval tři produktivní dny testování různých úprav, které měly přinést větší jistotu a stabilitu na dráze."

"Nicméně nás čeká ještě hodně práce, protože stále válčím v otázce nalezení toho nejlepšího nastavení. To je ale normální, protože jsem stále v procesu adaptace na RCV," řekl Španěl a závěrem dodal: "Na stroji MotoGP jsem v roce 2009 jezdil kolo v Sepangu za 2´01, takže věřím, že se nám podaří najít způsob, jak dnešní ztrátu zredukovat."

RIZLA SUZUKI

V úvodních dvou dnech byly výkony jediného jezdce Suzuki příjemným překvapením, bohužel ve čtvrtek Álvaro Bautista v Sepangu netestoval, protože mu to neumožnil jeho zdravotní stav.

Španělský jezdec tovární GSV-R zaznamenal dobrý výkon v prvním testu roku 2011, ale ve čtvrtek vyjel na dráhu jen jednou, musel se vrátit zpátky do boxů, a protože ho trápily žaludeční problémy, test pro něho předčasně skončil. Bautista odjel na hotel a do sedla GSV-R usedl Japonec Nobuatsu Aoki. Později se sice Španěl vrátil, ale problémy přetrvávaly a Bautista již nebyl schopen dokončit dobře rozdělanou práci.

Aoki spolu s týmem Suzuki dokončil plánovaný program testů. Pracovali na hodnocení nejnovější specifikace motoru, podvozku a elektroniky. Jeho informace spolu s komentářem Bautisty umožní japonským technikům připravit potřebná zlepšení pro druhý test, který proběhne na stejném okruhu koncem února.

"Vůbec jsem se necítil dobře, pocit slabosti stále přetrvával a to se za celý den nezlepšilo," řek na úvod Álvaro Bautista. "Zkusil jsem jezdit dnes ráno. Opravdu jsem chtěl využít kvalitních podmínek na dráze a pokusit se nastavit poprvé tady v Sepangu čas na kolo 2´00! Ale jakmile jsem zajel první kolo, fyzické vypětí můj zdravotní stav ještě zhoršilo a dál už to prostě nešlo."

"Takže omluva patří mému týmu a sám za sebe jsem rovněž zklamaný," pokračoval Bautista.

"Chlapi mi ale připomněli, že za dnešní časy na kolo tu nejsou žádné body a také, že jsme už kus práce odvedli v posledních dvou dnech, takže myslím, že to snad nebyl tak velký problém. Rovněž Nobu (Nobuatsu Aoki) odvedl dobrou práci a vyzkoušel hodně materiálu, což mi doufám pomůže příště."

"Každopádně jsem velmi spokojený s potenciálem nové Suzuki pro rok 2011 stejně, jako se svým týmem a už se nemůžu dočkat až sem koncem února přijedeme znovu," řekl Bautista závěrem.

zdroj:www.motogpsports.cz

Počet komentářů: 1

Malajsie, Sepang - Test MotoGP - 3. února 2011

3. února 2011 v 16:46 | bauti46(Jíťa)

Třetí a závěrečný den úvodního testu MotoGP vyhrál jezdec týmu San Carlo Honda Gresini Marco Simoncelli, Valentino Rossi skončil desátý a Karel Abraham si zajel pro čtrnáctý čas dne.

Ital v sedle tovární Hondy RC212V zajel čas 2´00,757 sekundy a prozatím je vůbec nejrychlejším jezdcem úvodního testu královské kubatury. Za Simoncellim byl druhý Andrea Dovizioso z tovární Repsol Hondy a Jorge Lorenzo v modrobílých barvách Yamahy. Oba jmenovaní byli dopoledne jedinými jezdci, kteří se spolu se Simoncellim dostali pod hranici dvou minut a jedné sekundy.

S časem 2´01,002 sekundy je čtvrtý Ben Spies a Casey Stoner z Repsol Hondy pátý. Australan v úvodu ranní části havaroval v zatáčce číslo pět, ale pád se obešel bez zranění. Necelých pět desetin za Simoncellim je další jezdec Hondy Dani Pedrosa a s šesti desetinami sedmý Hiroši Aojama ze San Carlo Honda Gresini. To znamená, že mezi prvními sedmi je dnes pět jezdců s motocyklem RC212V.

Nejlepším jezdcem Ducati byl dopoledne Nicky Hayden. Američan zkoušel přední vidlice 42mm a 48mm a s časem na kolo 2´01,534 sekundy byl osmý. Devátý čas patřil jeho krajanovi Colinu Edwardsovi z Monster Tech 3. Jezdec satelitní Yamahy M1 byl rovněž posledním jezdcem, který se vešel do jedné sekundy ztráty na dopolední čas Simoncelliho.

První desítku uzavřel Valentino Rossi, ten se ve srovnání s předcházejícími dvěma dny zlepšil a časem 2´01,842 sekundy umazal necelých osm desetin. Ital ve čtvrtek testuje zcela nové nastavení GP11, aby zjistil jak jeho nový stroj reaguje na jednotlivé změny. Dobrá zpráva pro Rossiho tým je ta, že příčinu, která včera způsobovala vibrace, dnes dopoledne zdá se vyřešili.

Álvaro Bautista vyjel na okruh jen jednou a pak se okamžitě vrátil zpátky na hotel. Příčinou předčasného ukončení testu jsou žaludeční problémy a pro Španěla je velká škoda, že nemůže pokračovat v dobrém výkonu, který v Sepangu první dva dny předváděl. Suzuki potřebuje dokončit stanovený program zkoušek, takže dnes Bautistu nahradil jejich testovací pilot Nobu Aoki.

Čtvrtek odpoledne:

Třetí den a třetí Honda na špici výsledkové listiny. Tentokrát to byl jezdec týmu San Carlo Honda Gresini Marco Simoncelli, který ve svém druhém kole z celkových dvaačtyřiceti zajel čas 2´00,757 sekundy a za rekordem okruhu Valentina Rossiho z roku 2009 zaostal jen o necelé tři desetiny. Od Itala, který v MotoGP jede teprve druhým rokem určitě perfektní výkon a bude zajímavé sledovat, jak si povede koncem února, protože to technici japonské Hondy určitě připraví další zlepšení.

Casey Stoner z tovární Hondy byl po celé tři dny velmi rychlý a dnes patřil mezi čtyři jezdce, kteří se svým časem na kolo dostali pod dvě minuty a jednu sekundu. Australan dnes zajel stejný počet kol jako Simoncelli a svým časem 2´00,811 sekundy se zařadil na druhé místo. Třetí čas patřil zástupci tovární Yamahy Jorge Lorenzovi, který byl po třech dnech v Sepangu velmi unavený, ale s výsledkem spokojený. Španěl teď odlétá do Thajska, kde bude součástí propagačního turné Yamahy.

Posledním jezdcem s časem pod dvě minuty a jednu sekundu byl Andrea Dovizioso z Repsol Hondy. Uplynulé dva dny měl oba své kolegy ve výsledkové tabulce před sebou, dnes alespoň svým časem na kolo ´porazil´ Daniho Pedrosu. Před šestého Španěla se také dostal druhý člen tovární stáje Yamahy Ben Spies. Američan velmi dobře zvládá přechod ze satelitní na tovární stroj M1 a spolupráci s novým týmem si chválí.

Velmi dobrým výkonem se u Gresiniho týmu zapsal Japonec Hiroši Aojama. Loňská smolná sezona je zdá se zapomenuta a dobře sehraný a zkušený tým San Carlo je to, co Aojama potřeboval. Na svého týmového kolegu ztratil sedmý Japonec necelých šest desetin a u Gresiniho můžou být s úvodním testem roku spokojeni.

Nejlepším jezdcem Ducati byl osmý Nicky Hayden. Američan dnes zkoušel různá nastavení GP11 a spolu s devátým krajanem Colinem Edwardsem z Monster Tech 3 byli posledními jezdci, kteří se vešli do jedné sekundy ztráty na Simoncelliho.

Desátý Valentino Rossi byl v čele pětičlenné skupiny jezdců Ducati. Jedenáctý čas zajel Héctor Barberá z Aspar týmu, dvanáctá a třináctá příčka patřila dvojici Pramac Racingu Lorisi Capirossimu a Randy De Punietovi a čtrnáctý čas dne si na své konto připsal český závodník Karel Abraham z Cardion AB Motoracing.

Patnáctý čas zajel druhý nováček v MotoGP Cal Crutchlow z Monster Tech 3 a šestnáctý, tedy z pravidelných jezdců MotoGP poslední, byl Toni Elías, kterému se s LCR Hondou zatím stále nedaří najít společnou řeč. Álváro Bautista ve čtvrtek dráhu předčasně opustil, protože měl zdravotní problémy a jeho místo zaujal zkušební jezdec Suzuki Noburu Aoki.

Malajsie, Sepang - Test MotoGP - 3. února 2011 (18:00 hodin):

P.	Jezdec	Tým	Čas	Ztráta	Kol
1	Marco Simoncelli	San Carlo Honda Gresini	2:00.757	-	42
2	Casey Stoner	Repsol Honda Team	2:00.811	+0.054	42
3	Jorge Lorenzo	Yamaha Factory Racing	2:00.845	+0.088	46
4	Andrea Dovizioso	Repsol Honda Team	2:00.945	+0.188	51
5	Ben Spies	Yamaha Factory Racing	2:01.002	+0.245	60
6	Dani Pedrosa	Repsol Honda Team	2:01.241	+0.484	44
7	Hiroshi Aoyama	San Carlo Honda Gresini	2:01.353	+0.596	63
8	Nicky Hayden	Ducati Marlboro Team	2:01.534	+0.777	60
9	Colin Edwards	Monster Yamaha Tech 3	2:01.651	+0.894	32
10	Valentino Rossi	Ducati Marlboro Team	2:01.842	+1.085	52
11	Hector Barbera	Mapfre Aspar Team	2:02.030	+1.273	42
12	Loris Capirossi	Pramac Racing Team	2:02.057	+1.300	48
13	Randy De Puniet	Pramac Racing Team	2:02.159	+1.402	57
14	Karel Abraham	Cardion AB Motoracing	2:02.645	+1.888	29
15	Cal Crutchlow	Monster Yamaha Tech 3	2:02.717	+1.960	44
16	Toni Elias	LCR Honda MotoGP	2:02.916	+2.159	55
17	T1	Yamaha Test Team	2:02.965	+2.208	41
18	Kousuke Akiyoshi	HRC Test Team	2:03.452	+2.695	3
19	T2	Yamaha Test Team	2:03.621	+2.864	32
20	Noburu Aoki	Rizla Suzuki MotoGP	2:04.700	+3.943	46

Přidat komentář

Malajsie, Sepang - Test MotoGP - 2. února 2011 - ohlasy jezdců

2. února 2011 v 16:59 | bauti46(Jíťa) | zajímavosti jezdců

REPSOL HONDA

Honda připravila pro letošní ročník mistrovství světa skutečně kvalitní materiál a jejich cíl získat poslední titul v osmistovkách nabírá velmi reálnou podobu. Pedrosa nejrychlejší, Stoner druhý a Dovizioso čtvrtý.

Japonská Honda připravila pro letošní ročník mistrovství světa skutečně kvalitní materiál a jejich cíl získat poslední titul v osmistovkách nabírá velmi reálnou podobu. Pedrosa nejrychlejší, Stoner druhý a Dovizioso čtvrtý.

Dani Pedrosa si ráno vyjel na dráhu a ve čtvrtém kole si jen tak zajel čas, který byl rychlejší než kvalifikační čas Jorge Lorenza, s kterým loni v říjnu vyhrál na stejném okruhu kvalifikaci Velké ceny Malajsie. Znamená to dvě zásadní věci a to, že pokud má Pedrosa ještě nějaké zdravotní omezení, budou jeho výkony časem ještě lepší a za druhé, letošní stroj RC212V je perfektně sladěný komplet.

"Myslím, že to bylo poprvé, kdy jsem na této dráze jel tak rychle, ale ráno jste prostě odpočatí a mě se podařilo zajet velmi dobrá první čtyři kola," řekl Dani Pedrosa. "Nesledoval jsem čas, ale viděl jsem, že jsou podmínky na dráze dobré, tak jsem na to zatlačil."

"Dnes jsem testoval nový motor, který se od Valencie v mnohém zlepšil, také jsem testoval některé konfigurace podvozku a zadního tlumení. Zítra je v plánu pokračovat ve srovnávacím testu obou motocyklů a bylo by skutečně skvělé, kdybychom odtud odjeli s již daným podvozkem a motorem pro další test," řekl Pedrosa.

Casey Stoner pracoval spolu s Italem Doviziosem od prvního výjezdu na novém motocyklu 2011. V závěru dne si polepšil a z páté pozice (2´01,610), která mu patřila v polovině testu, prorazil časem 2´01, 434 sekundy na druhé místo výsledkové tabulky s datem druhého února.

"Včera jsme nejlepší čas vůbec nečekali, dnes jsme naopak předpokládali větší rozdíl na měkké pneumatice, ale s podvozkem, který jsme vybrali se nám z této pneumatiky nedařilo vytěžit maximum," řekl Casey Stoner.

"Zítra se možná můžeme o něco víc zaměřit na opětovné porovnání podvozků a potom uvidíme, kterým směrem se vydáme. Máme ještě pár dalších drobností, které je třeba udělat, ale ty můžou počkat do dalšího testu. Teď už začínám motorce rozumět o něco lépe a když s ní jezdím, cítím se víc jako doma," uvedl po skončení druhého dne testů v Malajsii Casey Stoner.

Andrea Dovizioso postupně snižuje ztrátu na své týmové kolegy. Včera na Stonera ztratil téměř sekundu, dnes už to na nejrychlejšího Pedrosu bylo sedm desetin a ve srovnání s úterkem čtyři pozice směrem nahoru. "S tím, co jsme dnes udělali jsem opravdu spokojený," uvedl Dovizioso. "Máme dobrý základ, který na různých okruzích funguje dobře."

"Začali jsme znovu porovnávacím testem předních vidlic 2010 a 2011 a rozhodli se nasadit verzi 2011, protože ta mi umožní daleko intenzivněji brzdit a to dokonce i za situace, kdy ve středu zatáčky stále přetrvávají slabé vibrace. Velmi jsem spokojený s dnešní rychlostí, ale ne už tak se schopností zlepšit si svůj čas na kolo, když se snažím s měkkou pneumatikou na to víc zatlačit," dodal Andrea Dovizioso.

YAMAHA RACING

Tovární Yamaha pokračuje v plánovaném programu zkoušek a během středy oba jejich jezdci Ben Spies a Jorge Lorenzo pracovali každý s jiným nastavením podvozků a motorů M1. Zítra je čeká test pro Bridgestone.

Američan Ben Spies je teprve krátce u tovární Yamahy, ale je na něm a hlavně na jeho výkonech vidět, že je to pro japonského výrobce ten správný muž na správném místě. Dnes si prohodil pozici s týmovým kolegou Lorenzem, protože to byl on, kdo ve středu zajel s M1 lepší čas.

"Dnes to šlo dobře," uvedl dnes druhý nejrychlejší Ben Spies. "Zapracovali jsme jen na elektronice a také posoudili pár různých konfigurací motoru, obojí fungovalo opravdu dobře. Časy na kolo byly dost podobné, takže teď potřebujeme určit směr, kterým se chceme vydat."

"Dnes jsme toho zvládli celkem dost, zítra na nás čeká pár větších záležitostí ohledně motoru a také máme v plánu vyzkoušet nějaké pneumatiky pro Bridgestone," uvedl Ben Spies, jehož dnešní čas na kolo byl o téměř pět desetin rychlejší než při kvalifikaci na Velkou cenu Malajsie 2010.

Jorge Lorenzo si ve středu připsal sedmý čas na kolo a během dne pracoval na jiném nastavení podvozku a motoru než zkoušel jeho týmový kolega Ben Spies. Zítra je poslední den úvodního testu v Sepangu a oba jezdci tovární Yamahy budou pokračovat ve zkouškách modelu M1 2011.

"Dnes jsme pokračovali v práci na motocyklu a objevili jak pozitivní věci, tak i takové, které nebyly moc dobré," řekl ve středu Jorge Lorenzo. "Myslím, že se nám podařilo najít lepší trakci, ale také potřebujeme vyřešit drobné vibrace. S tím, co jsme dnes udělali jsem spokojený, ale bylo velké horko a jsem teď pěkně utahaný."

"Zapracovali jsme a zlepšili spoustu maličkostí, osobně musím pracovat na zlepšení jízdy a svému týmu nabídnout ty nejlepší informace ohledně vývoje, aby nám to umožnilo postoupit dopředu," řekl Jorge Lorenzo.

SAN CARLO HONDA GRESINI

Fausto Gresini má skutečně velkou naději, že pro letošní ročník získal do svých boxů dvojici jezdců, kteří po několika slabších ročnících dokážou dostat RC212V v barvách San Carlo na přední příčky.

Marco Simoncelli už koncem uplynulé sezony dokazoval, že jeho přechod z čtvrtlitrové kubatury na motocykl třídy MotoGP nebude tak dramatický, jako když přestoupil z nejnižší kubatury na dvoutaktní čtvrtlitr. U Gresiniho naopak zaznamenal solidní progres a s továrním strojem ještě může zamíchat pořadím.

"S dnešním dnem jsem opravdu spokojený, nehledě na ´mystický´ čas v podání Pedrosy, jsem na závodním nastavení jezdil stabilně mezi nejlepšími," uvedl pátý Marco Simoncelli. "Ve srovnání z včerejškem jsme zlepšili nastavení a experimentovali s různými druhy konfigurací elektroniky."

"Můžu říct, že naše základní nastavení je dobré a všichni, já a tým zjišťujeme, že s více zkušenostmi jsme schopni naši práci mnohem lépe konsolidovat. Loni, když jsem hovořil s inženýrem Hondy přes telemetrii, měli jsme problém to pochopit, ale letos je všechno jednodušší."

"Po pozitivním prvním testu ve Valencii, je to pro nás velmi dobré potvrzení na dráze, kde jsem nebýval nikdy rychlý. Takže ohledně budoucnosti jsem si jistý a zítra zkusíme simulaci závodu, samozřejmě kolik mi umožní fyzická kondice, protože jako vždy je v Malajsii šílené vedro!" řekl Marco Simocelli.

Hiroši Aojama loni závodil u Interwetten Hondy, ale také si po většinu sezony léčil zlomeninu obratle. Potom, co tým Daniela Epa v MotoGP skončil, dostal Aojama šanci u Fausta Gresiniho a zatím je vidět, že důvěru, která mu byla dána dokáže oplatit dobrými výsledky. V úterý byl Japonec sedmý, dnes šestý.

"Dnes jsme nasadili měkčí pneumatiku ve snaze zlepšit naše nastavení," řekl úvodem Hiroši Aojama. "Jezdil jsem na obou motocyklech a na nich jsme zkoušeli řadu nastavení, abychom si vytvořili představu o vyvážení a podobných věcech. Ze začátku jsem trošku bojoval s problémy, ale ke konci už jsme se zlepšili a mohlo to být dokonce ještě lepší, kdybych na to víc zatlačil."

RIZLA SUZUKI

Španělský jezdec továrního týmu Rizla Suzuki strávil ve středu ze všech jezdců královské kubatury nejvíc času na dráze a osmým časem potvrdil výrazné zlepšení, které zatím nikdo nechce zakřiknout.

Během zimy u Suzuki nespali a pro test v Malajsii připravili spoustu věcí, které musí Bautista zvládnout vyzkoušet, aby pro druhý test, plánovaný na konec února, Suzuki přivezla stroj, který již podstoupí konečné vyladění. Po úvodních výkonech je nálada v modrém týmu velmi dobrá.

"Dnes ráno jsem se okamžitě po výjezdu z boxové uličky cítil mnohem lépe než včera, po prvním dnu v práci a vše bylo mnohem snadnější," uvedl ve středu odpoledne Álvaro Bautista. "Při svém prvním výjezdu jsem nastavil dobré časy na kolo a velmi blízko chlapům na čelních příčkách mimo Daniho, který dnes zajel skutečné kvalifikační kolo!"

"Mnohem důležitější ale bylo, že jsem dokázal jezdit 2´01 na velmi starých pneumatikách a v dobrém tempu. Také jsem dnes vyzkoušel tři druhy podvozků a výsledek tohoto testu byl celkem jasný, podařilo se nám zlepšit kontakt s předkem motorky a zatáčení. Inženýři rovněž zapracovali na řízení trakce a to mi umožní mnohem plynulejší výjezdy ze zatáček."

"Po třiašedesáti kolech jsem byl docela unavený a v závěru dne jsem se ani nesnažil zajet nejrychlejší časy na kolo, jak to dělala většina jezdců. Důležitější bylo pochopit chování motocyklu na starých pneumatikách. S vývojem Suzuki jsem velmi spokojený a myslím, že si to v letošní sezoně užijeme!" řekl Bautista závěrem.

DUCATI MARLBORO

Předpověď počasí na středu hlásila déšť, ale ten se naštěstí nedostavil a jezdci tovární Ducati mohli využít celý den k tomu, aby pokračovali v testovacím programu italské závodní stáje.

Nicky Hayden dnes předvedl ve srovnání s úterkem zlepšení přes jednu sekundu a v tomto trendu by rád pokračoval ve čtvrtek, což je poslední den úvodního testu sezony 2011 v Malajsii. Ve středu každopádně zvládl dvaašedesát okruhů, což bylo spolu s Bautistou dnešní maximum.

"Měli jsme štěstí na počasí, když jsem tu byl tak první dva dny pršelo, ale teď je tu od začátku testu slunečno," řekl Nicky Hayden. "Dnes se vše vyvíjelo o trošku lépe a my o sekundu snížili náš čas na kolo, jenže ztráta na vedoucí příčky je stále pěkně velká."

"Měl jsem problémy s vibracemi a hodně času jsme strávili prací na jejich odstranění," pokračoval Hayden. "Prověřili jsme spoustu nastavení přední vidlice, nějaké pozice při jízdě a různé další konfigurace. Je správné vidět, že atmosféra v týmu je opravdu pozitivní a to nejen mezi mnou a Valentinem, ale také mezi inženýry. Ohledně své rychlosti nejsem spokojený, ale zatím je ještě brzy."

Valentino Rossi včera předpokládal, že ve středu zvládne třicet až čtyřicet kol, nakonec to bylo dvaačtyřicet a ve čtyřicátém si zajel pro nejlepší čas dne, který mu stačil na třináctou pozici výsledkové listiny. Problémy s ramenem samozřejmě přes noc nezmizely, takže Ital musel zatnout zuby a pokračovat v testovacím programu svého současného zaměstnavatele.

"Jsem spokojený, protože jsem také dnes dokázal jezdit," řekl na úvod Valentino Rossi. "Zvládl jsem dalších dvaačtyřicet kol, což je příjemné. Dokonce, když rameno maximálně zatížím, zjistil jsem, že se to nezhoršuje a už tolik netrpím, takže jsem byl dnes ráno schopen začít, aniž bych ve srovnání z včerejškem něco ztratil."

"Ve skutečnosti se rameno při jízdě dokonce zlepšuje a já můžu dělat pohyby, které jsou třeba. Samozřejmě je to stále hendikep, protože nakonec ztrácím sílu a bolest se zvětšuje, ale jsme tak schopni odvést kvalitní a stabilní práci."

"Vyzkoušeli jsme nové aerodynamické kryty a testovali aerodynamiku. Na přední části jsou stále drobné vibrace, které jsme dnes nedokázali odstranit, ale pro zítřek máme ještě nějaké karty v rukávu. Musíme nasbírat trošku víc zkušeností, abychom lépe porozuměli reakcím motocyklu při výměně pneumatik z měkké na tvrdou a naopak."

"Pokud zítra vydrží počasí a podmínky na dráze se budou zlepšovat, tak si myslím, že časy na kolo by se mohly o něco snížit," řekl závěrem Valentino Rossi, jenž je s dosavadním průběhem testu a pokrokem, který s Ducati dosud udělali spokojen.

CARDION AB MOTORACING

Český jezdec postupně snižuje ztrátu na jezdce před sebou a na rozdíl od úvodního dne v Sepangu, byl také lepším v čase na kolo než jeho bývalý soupeř z Moto2 Španěl Toni Elías.

První den testu v Sepangu se tým Cardion AB Motoracing zaměřil na nastavení. "Dnes jsme se zaměřili hlavně na nastavení motocyklu. Zkoušeli jsme mnoho věcí a nashromáždili důležitá data," řekl šéfmechanik týmu Cardion AB Motoracing, Marco Grana. Zítra se opět pokusíme zlepšit nastavení a to hlavně přední části motocyklu."

Karel Abraham úvodní den v Malajsii ukončil osmnáctý s časem 2´04,470 sekundy a ztrátou na nejrychlejšího Australana Stonera 2,896 sekundy. Ve středu se situace zlepšila, výsledný čas druhého dne byl 2´03,466 sekundy, což je zlepšení o jednu sekundu.

Během sedmačtyřiceti kol Abraham postupně zrychloval a výsledná ztráta na nejlepší čas Daniho Pedrosy je menší než tomu bylo první den. Na dnes nejrychlejšího jezdce Ducati Héctora Barberu z Aspar týmu ztrácí český závodník 1,373 sekundy a na třináctého Valentina Rossiho 0,896 sekundy.

"Ráno to šlo výborně, odpoledne už bylo velké vedro a pro všechny to bylo náročné. Tým stále pracuje na ideálním nastavení motorky. Doufám, že zítra ráno budou zase výborné podmínky a časy ještě vylepšíme," komentoval dnešní test MotoGP český jezdec týmu Cardion AB Motoracing.

zdroj:www.motogpsports.cz

Přidat komentář

Malajsie, Sepang - Test MotoGP - 2. února 2011

2. února 2011 v 16:57 | bauti46(Jíťa) | výsledky celého víkendu,mimosezóních tréninků,soutěží,co se jezdci zůčastnili(MotoGp,250cc,125cc)

Ve středu jezdci královské kubatury mistrovství světa silničních motocyklů pokračovali druhým dnem testování a jak dopolední, tak odpolední část dnešního programu zvládl nejlépe jezdec týmu Repsol Hondy.

Dani Pedrosa má ve středu plánovaný test nového motoru RC212V a časem 2´00,770 sekundy zatím jednoznačně dominuje tabulce časů na kolo. Sedm desetin sekundy za Španělem byl na druhém místě Ben Spies z tovární Yamahy a třetí čas a podobnou ztrátu zaznamenal Andrea Dovizioso, další jezdec tovární Hondy.

Ital testoval nové vidlice, které byly odlišné od těch, které měli k dispozici jeho kolegové Pedrosa se Stonerem. S časem 2´01,512 sekundy v době před obědem figuroval na třetím místě a za sebou nechal Jorge Lorenza z továrního týmu Yamahy. Casey Stoner, první muž zahajovacího dne testu v Sepangu, byl s časem 2´01,610 sekundy pátý.

Dobrým výkonem ve středu pokračuje Álvaro Bautista, který dnes testuje nový podvozek GSV-R, tlumení a výfuk. Hned na začátku zajel kolo za 2´01,687 sekundy a to je v této chvíli šestý nejrychlejší čas. Colin Edwards z Monster Tech 3 zrychlil a s časem 2´01,731 sekundy je sedmý.

Osmý a devátý čas patří dvojici jezdců ze San Carlo Honda Gresini Marcu Simoncellimu a Japonci Aojamovi, který po roční zkušenosti u Interwetten Hondy, zdá se získává pevnou půdu pod nohama. První desítku uzavřel dopoledne nejrychlejší jezdec Ducati Nicky Hayden. Ten zvládl kolo za 2´02,379 sekundy a na nejrychlejšího Pedrosu v tomto momentě ztrácel 1,609 sekundy.

Za Američanem pokračoval Randy De Puniet z Pramac Racingu, jezdec Aspar týmu Héctor Barberá a čtrnáctý čas patřil Valentinu Rossimu, jehož ztráta na Pedrosu představovala 2,021 sekundy. Závodní pole uzavřela trojice závodníků Cal Crutchlow z Monster Tech 3, český závodník Cardion AB Motoracing Karel Abraham a jezdec LCR Hondy Toni Elías. Test pokračuje odpoledním programem.

Středa odpoledne:

Na čas 2´00,770 sekundy, který Dani Pedrosa zajel ve čtvrtém kole dopolední části testu nedokázal nikdo z jeho soupeřů odpovědět, takže mu dnes právem patří status nejrychlejšího jezdce. Celkem zvládl devětatřicet kol a na druhého Casey Stonera si udržel náskok téměř sedmi desetin.

Australan Stoner je rovněž členem tovární skupiny Hondy, včera byl nejrychlejší a dnes si pro druhý nejlepší čas dne 2´01,434 sekundy zajel až v odpolední části testu. Tento čas také znamená, že Dani Pedrosa se dnes jako jediný dostal pod hranici dvou minut a jedné sekundy. Stoner a Pedrosa dnes použili staré přední vidlice, Andrea Dovizioso testoval novou.

Ital Dovizioso byl blízko dvojici týmových kolegů, ale tuto sestavu továrních RC212V dokázal rozdělit dnes třetí Ben Spies. Američanova pozornost se ve středu zaměřila na motor YZR-M1, zvládl srovnávací testy dvojice japonských prototypů a s časem 2´01,508 sekundy ztratil na nejrychlejšího Pedrosu 0,738 sekundy.

Ve velmi dobrých výkonech pokračuje dvojice jezdců Gresiniho Hondy Marco Simoncelli a Hiroši Aojama. Ital s osmapadesátkou na kapotě pracoval na tlumení přední částí své RC212V a v závěru dne si na konto připsal pátý čas. Nováček v týmu Aojama skončil šestý a co je důležité jen s minimální ztrátou na týmového kolegu.

Úřadující mistr světa Jorge Lorenzo ve středu testoval nový podvozek M1 a v tabulce časů na kolo skončil sedmý. Álvaro Bautista ze Suzuki dnes najel nejvyšší počet kol (63) a druhý den v Malajsii ukončil na osmé pozici, když testoval nové pneumatiky pro Bridgestone. Colin Edwards dnes na rozdíl od Španěla zajel nejmenší počet okruhů (33) a s časem 2´01,722 sekundy uzavřel skupinu devíti závodníků, kteří se dnes vešli do jedné sekundy ztráty na nejlepší čas.

Desátý čas dne patří Héctoru Barberovi z týmu Aspar, který tak byl nejrychlejším z jezdců italské značky Ducati. Jedenáctý byl Nicky Hayden a dvanáctý Francouz Randy De Puniet, který dnes v sedle Ducati havaroval v deváté zatáčce, ale vše se naštěstí obešlo bez zranění.

Čas Valentina Rossiho 2´02,597 sekundy stačil na čtrnáctou pozici výsledkové listiny a své nejlepší kolo zajel Ital ve čtyřicátém z dvaačtyřiceti kol, které dnes i přes bolesti zvládl absolvovat. Ztráta na Pedrosu ale v jeho případě činila 1,827 sekundy.

Cal Crutchlow řeší podobné zdravotní problémy jako Rossi a dnes byl navíc druhým jezdcem, který havaroval. Vše se obešlo bez zranění a jezdec týmu Monster Tech 3 skončil s časem 2´03,032 sekundy patnáctý. Šestnáctá příčka patří Italu Capirossimu z Pramac Racingu a sedmnáctý čas dne si na své konto připsal Karel Abraham s Ducati Cardion AB Motoracing.

Toni Elías neměl svůj den ani ve středu a jeho čas 2´04,026 sekundy představoval ztrátu na vedoucího Pedrosu 3,256 sekundy. Podobně dnes zajeli pouze jezdci testovacího týmu Yamahy.

Malajsie, Sepang - Test MotoGP - 2. února 2011 (18:00 hodin):

P.	Jezdec	Tým	Čas	Ztráta	Kol
1	Dani Pedrosa	Repsol Honda Team	2:00.770	-	39
2	Casey Stoner	Repsol Honda Team	2:01.434	+0.664	44
3	Ben Spies	Yamaha Factory Racing	2:01.508	+0.738	60
4	Andrea Dovizioso	Repsol Honda Team	2:01.512	+0.742	48
5	Marco Simoncelli	San Carlo Honda Gresini	2:01.522	+0.752	42
6	Hiroshi Aoyama	San Carlo Honda Gresini	2:01.534	+0.764	58
7	Jorge Lorenzo	Yamaha Factory Racing	2:01.563	+0.793	35
8	Alvaro Bautista	Rizla Suzuki MotoGP	2:01.687	+0.917	63
9	Colin Edwards	Monster Yamaha Tech 3	2:01.722	+0.952	33
10	Hector Barbera	Aspar Team	2:02.093	+1.323	45
11	Nicky Hayden	Ducati Marlboro Team	2:02.379	+1.609	62
12	Randy De Puniet	Pramac Racing Team	2:02.426	+1.656	50
13	Valentino Rossi	Ducati Marlboro Team	2:02.597	+1.827	42
14	Kousuke Akiyoshi	HRC Test Team	2:02.619	+1.849	47
15	Cal Crutchlow	Monster Yamaha Tech 3	2:03.032	+2.262	38
16	Loris Capirossi	Pramac Racing Team	2:03.047	+2.277	56
17	Karel Abraham	Cardion AB Motoracing	2:03.466	+2.696	47
18	T2	Yamaha Test Team	2:03.910	+3.140	51
19	Toni Elias	LCR Honda MotoGP	2:04.026	+3.256	58
20	T1	Yamaha Test Team	2:04.142	+3.372	56

Počet komentářů: 1

Rossi to nebude mít jednoduché, říká Dovizioso

1. února 2011 v 18:36 | bauti46(Jíťa) | zajímavosti jezdců

Ital Dovizioso si nemyslí, že by v prvním závodu roku Valentino Rossi zopakoval stejný úspěch, jaký se mu podařil v Jihoafrické republice, kde po přestupu od Hondy vyhrál první závod s Yamahou v roce 2004.

Ital svého krajana samozřejmě nechce podceňovat, ale je pravda, že od časů litrových motocyklů se toho v MotoGP celkem dost změnilo, počínaje konkurenceschopností osmistovek až po omezení testování, což je dost podstatné hledisko při přechodu na nový stroj.

Pro Rossiho je velké plus, že ve srovnání s Yamahou 2004 je Ducati GP11 vzhledem ke konkurenci na mnohem lepší úrovni. Nicméně přizpůsobit se jízdnímu projevu Desmosedici není jednoduchá záležitost, což také potvrdil první test ve Valencii.

Sám Rossi už také řekl, že v plné kondici nebude dřív než koncem dubna, takže vítězství v Kataru by skutečně bylo překvapením velkého kalibru. "Je těžké říct, zda Rossi bude v prvním závodu sezony bojovat o vítězství, protože neznáme jaká je přesně Valentinova situace. Ano, rameno je určitě problém, ale myslím, že kontakt mezi Valentinem a Ducati nebyl v prvním testu nejlepší."

"Potom absolvoval operaci, takže se teď cítí hůř. Po třech měsících se musí pokusit začít znovu. Všechno je složitější. Myslím si, že pro první závod nebude tak výrazně silný, ale stejně musíte zůstat vůči němu ve střehu, protože je to člověk, který vyhrál tolik titulů," řekl Dovizioso.

"Vypadá to, že se situace v MotoGP trošku změnila ve srovnání s tím co bylo před čtyřmi nebo pěti lety. Úroveň je vyšší a motorky jiné, 800ccm místo 1000ccm. Myslím, že to pro něho bude daleko obtížnější. Nevím, jak na tom bude v prvním závodu, ale určitě jeho první test nebyl tak dobrý," řekl Andrea Dovizioso.

zdroj:www.motogpsports.cz

Přidat komentář

Kam dál

Archiv článků

5. září 2010 tragicky zemřel mladý japonský závodník Shoya Tomizawa - čest jeho památce a upřímnou soutrast jeho rodině a přátelům

pokud chcete se podělit o názor tohoto jezdce, můžete tady

1. den

2. den

3. den

1. den

2. den

3. den

SAN CARLO HONDA GRESINI

REPSOL HONDA

YAMAHA FACTORY RACING

DUCATI MARLBORO

MONSTER TECH3

CARDION AB MOTORACING

LCR HONDA

RIZLA SUZUKI

REPSOL HONDA

YAMAHA RACING

SAN CARLO HONDA GRESINI

RIZLA SUZUKI

DUCATI MARLBORO

CARDION AB MOTORACING

Kam dál

Rubriky

Aktuální články

Oblíbené odkazy

Archiv

Zpráva autorovi